提前完成三年业绩承诺，恒力重工接单规模刷新全球船厂纪录

2026上半年全球造船行业维持高景气周期。中国造船产业依托完备产业链、绿色技术积累与高效交付能力，在全球竞争中表现突出。工信部统计显示，上半年我国造船完工量、新接订单、手持订单分别占到全球62.2%、82.3%、71.2%，全球接近八成新船订单由中国船厂承接，头部船厂排期普遍排到2030年。

航运界网消息，8月25日晚间，广东松发陶瓷股份有限公司（证券代码：603268，证券简称：松发股份）正式披露2026年半年度报告。松发股份在完成重大资产重组后，主营业务彻底由传统陶瓷制造切换为船舶与高端装备研发制造，核心经营主体为恒力重工。

营收利润倍数跃升，盈利能力实现跨越式突破
受益于全球造船行业高景气，叠加自身产能加速释放，松发股份上半年营收、利润大幅增长，仅用一年半时间就超额完成重组时约定的三年业绩承诺，接单、交付多项指标创下全球单体船厂新纪录。

2026年1至6月，松发股份实现营业收入235.04亿元，同比增长251.87%；营业利润总额43.44亿元，同比增长394.90%；归属于上市公司股东净利润36.09亿元，同比增长457.67%；扣除非经常性损益后净利润35.14亿元，同比增长2935.31%。报告期末，松发股份总资产达到746.11亿元，资产负债结构持续优化。

回顾重组时签署的业绩补偿协议，恒力重工承诺2025年至2027年三年业绩承诺期内，累计扣非归母净利润不低于48亿元。2025年恒力重工实现扣非净利润20.33亿元，叠加2026年上半年35.14亿元扣非净利润，公司仅用一年半时间，就提前超额兑现全部三年业绩承诺。

财报分析指出，业绩大幅增长主要来源于恒力重工全球领先的船舶制造能力，依托核心技术、高效产能，叠加全球造船市场需求旺盛，在手订单充足、船舶交付稳步推进，带动营收、利润、净资产同步大幅提升。

订单、生产、产业链建设多点突破
报告期内，恒力重工新承接船舶订单207艘，已经超过2025年全年115艘的接单总量，创下全球单体船厂接单规模、船型多元化两项行业纪录，接单实现油轮、集装箱船、散货船、超大型液氨运输船（VLAC）全谱系覆盖，其中油轮94艘、集装箱船56艘、散货船49艘、超大型液氨运输船8艘。集装箱船与油轮合计占订单总量72%以上，高附加值船型成为订单主力；其中VLAC实现批量签约，标志恒力重工正式切入高端气体运输船赛道。

7月恒力重工接单势头延续，单月新增46艘订单，合同金额超300亿元，投产以来累计承接新船订单突破500艘。

值得一提的是，恒力重工跳出传统单船定制建造模式，搭建起多船并行建造、集中出坞的节拍化生产体系，不断刷新行业生产纪录。年内先后完成4艘VLCC同坞齐出、6艘巨轮同日出坞；4月实现一周下水7艘，月底达成“一天三艘”集中交付；6月2艘VLCC同步命名交付、9.3万立方米VLAC船台搭载下水，多项操作属于全球行业首次。报告期内，松发股份高质量完成40艘船舶交付，高效履约能力已经转化为企业长期竞争壁垒。

产能硬件上，恒力重工已经建成全球单体规模领先的绿色船舶建造基地，钢材年加工能力300万吨，拥有4座超大型船坞以及世界级船台，具备VLCC、万箱级集装箱船等高附加值船型批量建造条件。

在手订单饱满之下，现有产线逐步趋近饱和，公司启动三大重点工程项目：绿色智能船舶制造一体化项目、绿色船舶制造曲组配套升级项目、3‑6号码头建设项目，提升大型船坞产能、分段配套供应与舾装保障实力，为后续承接订单释放产能空间。配套近70亿元募集资金已经完成逐级增资注入主体企业，恒力重工、恒力造船、恒力舾装注册资本分别提升至130亿元、190亿元、1亿元。

全产业链布局：船用发动机自主配套补齐关键环节
恒力重工持续布局绿色智能船舶完整产业链。产品矩阵覆盖LNG双燃料集装箱船、VLCC、VLAC等各类绿色船型。动力配套层面，搭建LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料发动机自主研发体系，自研恒力8G95LNG 双燃料发动机已经完成交付，填补国内该功率等级产品空白。

在智能建造方面，工厂集成工业互联网、大数据、AI、数字孪生技术，搭建自动切割、焊接、打磨、分拣智能流水线，提升总装效率与建造精度。

报告指出，未来恒力重工将继续发挥产能、全链条配套优势，持续提升船舶建造品质，扩大全球接单规模，巩固行业地位，助力我国从造船大国向造船强国迈进。