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1月至2月换月间铁矿石贸易市场和海运市场预测

发布时间:2014-01-25 21:31:01  来源:航运界     专家:利固恩
 
一周过去了,转头看看,按照在下17日“运费市加油”的预测,波罗的交易所成交报告从17日开始至本周结束,录有 R & B 合计21票,其中1月17日4票;1月20日2票;1月21日7票;1月22日4票;1月23日2票;1月24日 2票。

一般在矿山遭遇市场关键时点不振,至静心宁神,开始反击的的阶段当中,能在1周之内投入2位数的“海运现货”成交的都属于2012年以后的重要战役,特别是一旦从2位数的10S级上升到20S级。如果在关键的20日R招标,能够从矿山的集团角度斟酌之后,走指数加价的话,这个海运市(当然是要掩护贸易市)的加速阶段就圆满了(特别是在掉期市场的部分注意力)。不过,大家都知道具体影响了。

唯一令人欣慰的是从1月22日开始海岬型船从“西高东低”转向为“东高西低”(太10445 VS 大10295),是12月中以来的一个好的信号,尽管这个节奏变换受到了前述事件的影响,而显现的不是很明显。但这就是我说的运费市的效应凸显了C5,然后连带C10露脸了,并且,是在计划被打乱下的相对露脸,有点灰头土脸的味道。但同时,从1月23日开始,海岬型穿平均租金水平又掉到了巴拿马型船下面,这是去年中间时点以来没有发生过的,对海岬型运力而言比较窝囊,因为和海运的实体运动有关,但关系不是折磨大,还是被某矿山策略实施过程中垫了背。

 
这一周也是掉期V字的一周,上下的幅度和换位频率有点让人难以想象。基本可以说从17日的市场折腾一圈又回到17日的市场水平。这一圈当中比较露脸的是那个3月交的MNP指数+ 1.6 再一次力挽狂澜-- 我记得今年矿山第一标 R招标当天,我参加了指数朋友的猜谜底——出个指数的跨俩月对力拓更有意义 +1.6 1月13日 14:27——这是我当时给出的答案,同时也是市场处于“逆境”时矿山集体相对纠错或者说平抑市场心理的一个中位数。
 
 下周马上就是春节了,R招标的低品位也是续走B上次的杨迪战术,再次稳定低位门槛而反作用于高低价差,再主力。
 
下周的海运市,前提是,只要R不再乱出招,没有足够的证据(关于海岬型船运力的说明我估计大家看各种报告都烦了吧)证明在一、二月换月完成以后“长期”保持这个几乎1的比例关系。海岬型涨势“不断”,CFR作用力继续传导到年后。但是有一点,存在可能性在过年前后CAPE的压力点短时掉到1万以下,但,大势不必心慌。
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