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不意外却震撼之论浙江远洋的倒掉

发布时间:2016-10-27 09:47:12  来源:航运界     专家:王海 访问个人主页
 
一周前,同属浙江交投旗下的浙江海运下属公司温州海运刚刚被裁定破产清算。今天一大早,航运人的朋友圈就再次被浙江远洋破产刷屏。
 
浙江交投的全称是浙江省交通投资集团,以原浙江省高等级公路投资有限公司为主体,吸纳浙江省交通运输厅其它4家直属企业组建而成的省级交通类国有资产营运机构,于2001年12月29日注册成立,注册资本50亿元。集团主要经营高速公路及衍生产业、金融证券、交通工程建设、水上运输及港口物流、房地产开发等五大产业。截至目前,集团共有各级企业135家,其中全资及控股子(分)公司28家、参股公司3家。
 
浙江交投旗下共有两大航运企业,即控股子公司浙江远洋运输股份有限公司(简称:“浙江远洋”)和全资子公司浙江省海运集团有限公司(简称:“浙江海运”)。其中,浙江远洋是浙江省规模最大的国际航运企业,其官网称,目前该公司船舶运力总吨位为228万吨,平均船龄为5年,船队规模为浙江省第一,在全国位居前列。浙江海运是浙江省最大的内贸干散货运输企业,也是浙江省电煤运输业务的主要承运方。据浙江海运官网介绍,该公司目前自有和管理的船舶47艘,167万载重吨;拥有的船台最大建造能力达8万吨级;现有员工近3000名。
 
今年4月,浙江海运和浙江远洋被爆出发生到期未支付船舶融资租赁款违约情况,总金额为3662万元。当时浙江交投就表示,如果两家企业无法与相关债权人达成一致或经营进一步恶化,则存在重整、清算等风险。
 
10月19日,浙江海运旗下的温州海运率先倒下了。当时航运界网就曾表示,本轮行业“洗牌”的范围之广、程度之深、速度之快,都让人感到“应接不暇”。没想到一语成谶,仅仅一星期,浙江远洋也走到了生命尽头。
 
有关航运企业经营困难乃至破产的新闻,我们已经看了太多。对了解浙江省这两家航运公司现状的朋友来说,对这个结果其实也并不意外。但为什么每一次破产新闻爆发过后,总会引发震惊和热议呢?航运界网认为,这大概还是出于对行业的情感归属,以及对行业持续性低迷而复苏却遥遥无期的无奈。另外,就是今年以来,包络五洲船厂、舜天船舶、温州海运等在内的国有企业纷纷破产,使得我们固有思维中“国企不倒”的印象被打破。
 
许多航运人通常不仅仅把航运当成一份养家糊口的营生,而是将其作为了自己的事业与情感归宿。原因有二。其一,航运乃专业性极高之行业。航运从业者自大学起至退休,往往精于钻研本专业领域业务,一旦行业大环境造成从业和就业压力加大,从业者会很快产生一种职业危机感,简单说就是转行不容易;其二,航运业作为对世界经济与国际贸易贡献最大的行业之一,从业者心中都有一种崇高的自豪感。可不幸的是,在航运周期由波峰转向波谷与全球经济形势疲软双重叠加打击下,年长的从业者盼复苏而不得,而年轻的从业者甚至从没经历过市场繁荣时期的美好,心中难免存有不甘。
 
此外,在我国社会主义市场经济体制中,国有企业始终是绕不开的话题。民间素来对在国企工作有着“铁饭碗”的称呼。现如今,连国有企业,甚至是一省最大的航运国企都要面临生死存亡,其不仅对行业,并且对整个社会所造成的心理冲击一定不小。以浙江远洋为例,别的不说,3000名员工的身后就有3000个家庭。这样的企业破产,又如何能让人们保持淡定?
 
当然,我们也不能排除人们在转发破产新闻时的一种围观心态和猜测“谁是下一个”的游戏心态。但无论如何,不管谁是“下一个”,也必将会再次引发舆论的广泛关注。
 
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