2017年美国港口的集装箱吞吐量“惊艳”全球

发布时间:2018-01-30 13:32:07  来源:航运界     专家:徐剑华 访问个人主页

有人说,2017年世界集装箱港口的形势是“东边日出西边雨”。笔者想从另一个角度来看这个问题。
 
北美前十大港增速超过中国前十大港
2017年,北美港口的集装箱吞吐量再创新高,增长幅度超过中国港口。
 
好多年来,北美的国际贸易虽一直增长,但不温不火。然而在2017年,北美港口的表现堪称“惊艳”。美国和加拿大各个主要港口的吞吐量大多有所突破。
 
一个很重要的原因就是美国经济回暖,直接导致了进口量的增加,其中很大一部分货物都是来自亚洲。根据美国零售同盟(National Retail Federation, NRF)发布的月度报告《全球港口追踪报告》(Global Port Tracker),2017年12大主要进口港的进口集装箱处理量预计将突破2000万TEU,这将创造一个新的记录,比历史最高记录1880万TEU还要高出6.3%。
其实,这个所谓的历史记录也就是2016年刚刚产生的,根据NRF的数据,2016年比2015年增长了3.1%。统计资料表明,在过去的几年里,北美进口量逐年上升,进入上升通道。
 
本•哈克特(Ben Hackett)是哈克特协会的创立者兼CEO,为NRF提供《全球港口追踪报告》月报。他认为进口货物数量激增的背后是美国消费者与日俱增的消费力。
 
NRF说,工资水平提高、就业率上升以及消费者信心提振三大因素推动了美国货运需求的上升。
 
《全球港口追踪报告》说,由于节假日对商品消费的强烈需求,2017年美国港口的零售商品进口量将增长7%,达到破纪录的2010万TEU。
 
NRF负责供应链与海关政策的副总裁杰奈森•戈尔德说:“在进口货物中,消费品远远超过机械工程类产品,这是前所未有的。而且,这一趋势预期将继续保持下去。”
 
报告说:“2017年是从全球金融危机以来,美国进口货物增长幅度最大的年份。”
 
根据NFR的数据,2017年上半年,洛杉矶港、长滩港、奥克兰港、西雅图港、塔科马港、纽约-新泽西港、汉普顿路兹港、查尔斯顿港、萨凡纳港、大沼泽地(迈阿密外港)、迈阿密港和休斯敦港等12个港口的进口货物吞吐量已达970万TEU,同比增长7.5%。
 
2017年北美前十大港口的集装箱吞吐量全部有正增长,增长幅度从3.1%(奥克兰港)至11.8%(萨凡纳港)不等。表1显示2017年北美前十大港口吞吐量。


虽然北美十大港2017年的吞吐量总和仅4462万TEU,仅比上海港一个港的吞吐量(4023万TEU)多了440万TEU,但是北美十大港的增长幅度(8.1%)远远高于中国十大港的6.7%(表2)。
 
资料来源:上海国际航运研究中心根据各港口已出数据预测。
 
前四位港口再创新高
2017年,美国最大、最繁忙的港口洛杉矶港的集装箱吞吐量增长了6.3%,达942万TEU,而2016年仅有866万TEU。看来,西半球港口突破1000万TEU不再是一个遥远的梦。
 
同在圣佩德罗湾(San Pedro Bay)的长滩港,在2017年处理了742万TEU,比2016年的678万TEU增长9.5%。
 
长滩港委员会主席拜安姆(Lou Anne Bynum)谈到吞吐量增长时说:“我们正在成就最伟大的年代。毫无疑问,我们要创造历史。”
 
美国第三大港口纽约/新泽西港2017年吞吐量达674万TEU,比2016年的625万TEU增长7.9%。
 
在佐治亚州(Georgia),自称为“美国发展速度最牛的港口”的萨凡纳港在2017年的吞吐量达到了407万TEU,比上年的364TEU增长了11.8%,一反2016年下跌2.5%的颓势。
 
佐治亚州港务局的执行董事格里夫•林奇(Griff Lynch)认为,2016年年中,巴拿马运河第三套船闸的开通对港口吞吐量的激增起了重要作用,因为更大的船舶能通过这条中美洲的水道了。
 
林奇说:“我们现在每天都在接待更多的船、更大的船,也在处理更多的集装箱。萨凡纳港已经成了美国东南沿海最卖力的港口,也是东南沿海接待新巴拿马级(Neopanamax)船最多的港口。如今我们港口已经巩固了自己作为通往全球市场的门户的重要地位。我们这里航道水深条件相对更好,现在14,000TEU的集装箱船也能在满载的情况下全天候通过萨凡纳河。由于大船单位运输成本更低,所以也会有助于提高美国的农产品和工业品在全球市场的竞争力。”
 
根据GPA的数据,在2017财年,萨凡纳港务局的业务量占美国集装箱业务的8.5%,占美国出口业务的10%。
 
后六位港口不甘示弱
在美国西北部的太平洋海岸,西雅图、塔科马两大海港联合成立了西北海港联盟(NWSA)。2017年,该港口联盟的集装箱吞吐量比上年的362万TEU增长3.5%,达到382万TEU。西北海港联盟“芝麻开花节节高”,连续三年打破自己的记录,并即将再次完成新的突破。
 
紧随其后的,当属加拿大不列颠哥伦比亚省温哥华港。2017年,该港的吞吐量达317万TEU,比2016年增长9.8%。
 
该港吞吐量一般在300万TEU上下。2016年这个地处太平洋海岸的港口吞吐量达293万TEU,2017年又突破了300万TEU。
根据温哥华港务局的说法,港口吞吐量的增长主要得益于加拿大经济的发展、全世界对加拿大产品的需求以及加拿大对亚洲工业品的需求。
 
温哥华弗雷泽港务局总裁兼首席执行官罗宾•西尔维斯特(Robin Silvester)说:“我们的业绩表明,即使有大量货物需求,货主对我们温哥华港的能力是非常有信心的,从长远来看,大家对加拿大的国际贸易还是持乐观的态度,温哥华港也在尽最大努力以应对今后加拿大西海岸货量的增加。”
 
2017年,大西洋海岸中部的海港弗吉尼亚州港务局(VPA)吞吐量达291万TEU,比2016年的266万TEU增长7.9%,自然箱增长8.2%,铁路货运量增长4%,公路运输量增长10%,驳船运量增长28.5%。
 
现在弗吉尼亚州港务局正着手一项港口升级计划,主要包括里士满码头(Richmond Marine Terminal)设施的升级,以吸引更多的货源。
 
弗吉尼亚州港务局首席执行官兼执行董事约翰•John Reinhart说:“港口业务蒸蒸日上,我们在要国内外都创出品牌来,你知道从明年起,我们就要大兴土木,整个行业、货主都会监督我们。我们始终要保证我们的服务安全、高效、无缝。同时我们也要保证在建设过程中尽量不影响正常的作业任务。”
 
奥克兰港是一个非常有特色的港口,出口量远大于进口量。2017年港口吞吐量达244万TEU,比上去年的237万TEU增长2.8%,并打破本港2014年239万TEU的记录。而且,其中重箱(装货的集装箱,loaded containers)达188万TEU,打破了2016年183万TEU的记录。
 
在美国墨西哥湾沿岸地区,休斯敦港2017年的集装箱吞吐量比上年增长11%,达到241万TEU,其中包括200万个重箱和41万个空箱。2016年,休斯敦吞吐量为217万TEU,其中包括181万个重箱和36万个空箱。
 
在东南沿海,根据南卡罗来纳州港口管理局的统计,查尔斯顿港2017年吞吐量为220万TEU,比上年的200万TEU增长了10.5%。
 
2018年预期乐观
至于对2018年美国港口吞吐量预期,《全球港口追踪报告》认为,由于进口增长进入“瓶颈”,增速可能会放缓。
 
根据《全球港口追踪报告》,北美12个主要港口预计在2018年1月吞吐量将达166万TEU,较2017年1月减少1%。报告对2月业务量有着非常乐观的预估:159万TEU,相当于较2017年同期增加10.9%,而对2018年3月吞吐量的预估仅在150万TEU,相当于比去年同期减少2.1%。
 
NRF表示,二月和三月吞吐量波动极大,确实难以预测。NRF的报告认为,2月16日是中国和世界华人的传统佳节——春节,很多亚洲工厂都会因此而停止生产任务。
 
尽管在第一季度北美进口吞吐量有所下降而且不太稳定,但《全球港口追踪报告》的作者表示,这并不代表全年都是这样的状态。
 
哈克特表示:“虽然我们没有看到萧条的迹象,但是,总需要一些时间来喘一口气。”
 
美国总统特朗普是贸易保护主义的坚定拥护者,致力于减少双边贸易的赤字,因此贸易政策的变数会很大,并且将直接地影响国际贸易。但目前美国经济形势正朝着有利的方向发展,消费也将进一步地被拉动。2018年,对于美国的港口圈来讲,一定是一个可以载入史册的一年。

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