德国船东Rickmers 集团麾下的Rickmers Maritime信托管理公司将推迟向船厂支付两艘13,100 teu集装箱新船总计2000万美元的定金，每艘的定金为1000万美元。

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上周五（8.7），受干散货运输市场不景气远景预期影响，海岬型船与巴拿马型船运费衍生品价格跳水，交易商纷纷抛售手中远约。

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油轮衍生品经纪人目前普遍预期油轮运输市场，包括原油和成品油轮，的低迷将延续进入到今年第四季度。

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一、相关背景 上海建成国际航运中心是党中央20世纪90年代中期确定下的目标。自提出上海要建设国际航运中心以来，用了仅10年左右的时间实现了港口航运业飞跃式地发展。早在2005年上海就成为世界第一大货运港口和世界最大的港口机械制造基地，相信将来也会成为世界最大的造船基地。

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众多租船参与者，每天都在位于世界各地的租船市场，根据不同的贸易类型和进出口或内销货物的种类，谈判商定各种适合具体情况的租船合同，完成租船运输。

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据伦敦Howe Robinson经纪行预测，集装箱租船市场将呈两极分化格局，小型船船东将迎来一线曙光。不过，若预言成真，超巴拿马型集装箱船的复苏将更加遥遥无期。该经纪行警告称，在最坏的情况下，集装箱运输市场的供需平衡在2019年前难以实现。

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由于单壳油轮逐步淘汰、亁散货运费率远低于去年的记录以及集装箱船和其他类型船舶运力过剩，预期2010年及未来几年船舶报废数将急剧增加。

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要租船，就得有个租船的地方，也就是进行租船操作、租入租出的交易市场。

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A.P. 穆勒- 马士基集团旗下的奥登塞船厂（ODENSE Steel Shipyard）将在完成现有的14艘船订单后停止一切造船业务。 8月10日，船厂在董事会议后向员工宣布原先拟定的转攻小型、特种船舶的计划已不可行。这意味着这家拥有90年历史的船厂将告别造船。目前，全球最大的集装箱船“Emma Maersk”号就是由该船厂承建的。

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鉴于违反贷款契约的情况在航运业内已非常普遍，年底前，银行有可能取消更多的(船舶抵押品)赎回权。

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