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不止于发动机制造

发布时间:12月12日 12时  来源:航运界
 
                                      ——航运界网专访瓦锡兰船舶动力北亚区销售总监Hans Laheij
 
 
12月2日下午,在“2013中国国际海事展”开幕前夕,航运界网专访了瓦锡兰动力北亚区销售总监Hans Laheij先生。
 
航运界:瓦锡兰怎样看待“发动机制造巨头”和解决方案提供商的区别?
Hans:在十五年前,瓦锡兰被媒体看做是“发动机制造巨头”。现今,瓦锡兰的产品与服务组合更加丰富,拥有成熟的整体解决方案,其中包括电厂交钥匙项目、船只的主机、自动化系统、推进系统、发电机组、船舶设计、以及环保及安全设备等等。
一艘船舶的建设周期往往是一到两年,但船只运营的时间跨度则能达到二三十年,在整个运营周期内,怎样提高船舶的效率是瓦锡兰整体化解决方案所关注的话题。所以,关键不在于简单提升发动机的效率,而是通过整体化方案提升整船的效率。
 
航运界:对于内河船舶及远洋船舶LNG燃料船舶改造项目,瓦锡兰怎样看待这一转变?
Hans:讲到LNG(液化天然气)燃料船舶改造,其实不同规格的船舶所需要的技术也不太一样。如果是内河LNG燃料船舶,其使用的不是低速发动机,而是中速发动机。如果从船级社的角度看,船级社依据自身的标准来确定船舶是否适合做LNG燃料改造。船级社也正在努力为制定这些标准做工作,也许明年,主要船级社将会制定相关统一的标准。
目前,瓦锡兰也正与CCS合作,使用瓦锡兰提供的中速发动机,在黄埔造船厂进行了拖船的LNG燃料改造项目。我们与CCS的合作很多,在2013年初我们已经与其签订了技术合作框架协议,在新产品、船型设计、新标准及规定和研究项目领域展开全面的合作。
 
航运界:在船舶设计领域,瓦锡兰为客户提供了些什么?
Hans:目前,瓦锡兰拥有全范围的各种船型的设计可供选择,我们也将向市场推出更多的设计和概念。举例来说,瓦锡兰在海工方面的设计是这个行业的领导者。最重要的是,瓦锡兰不仅仅提供设计,还提供包括发电机布局(layout of power generator)、设备调校、推进系统在内的整套系统。怎样把包括设计在内的船舶的各个单元有机组合,以最优化船舶效率,这是我们真正所关注的。
不仅如此,瓦锡兰还与挪威船级社、上海船舶设计院也有着多方面的合作。我们希望以开放的姿态,与当地伙伴一道,推出更多的概念和设计。
 
航运界:瓦锡兰与中国远洋有着怎样的合作?
Hans:不管是使用瓦锡兰的发动机、推进器,还是整体化的解决方案,中远一直是瓦锡兰非常良好的合作客户,双方的合作堪称典范。瓦锡兰很高兴能有机会满足中远的需求,在与中远船务的合作中,我们提供了很多复杂的、高附加值的产品。
 
航运界:瓦锡兰在中国的工厂目前的分工?
Hans:对于二冲程低速主机,瓦锡兰在中国目前有8家通过许可证生产的厂商。对于四冲程的发动机是由我们的合资公司生产,比如位于上海临港的上海瓦锡兰齐耀发动机有限公司(WQDC)。瓦锡兰与玉柴也正在筹建位于珠海中速发动机制造厂,工厂将于2014年正式投产。
 
航运界:感谢您接收我们的采访。
Hans:谢谢!
 
 
瓦锡兰简介
瓦锡兰是国际领先的动力系统解决方案提供商,为海洋及能源市场提供贯穿整个使用周期的动力系统解决方案。瓦锡兰重视技术创新和整体效率,并以此将船舶和发电厂客户的环境和经济效益最大化。
2012年,瓦锡兰拥有员工大约18900名,净销售额总计为47亿欧元。公司在全球70个国家和地区设立了将近170家分支机构。瓦锡兰是芬兰赫尔辛基纳斯达克 OMX 的上市公司。
 
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