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航运界网专访韩国蔚山港港务公社社长朴钟禄

发布时间:12月24日 15时  来源:航运界
 
12月17日,航运界网在上海专访了蔚山港港务公社社长朴钟禄(Park Chong-rok),朴社长向航运界网介绍了蔚山港作为韩国第一大液体货物港口的情况。
 
航运界网:请先简要介绍一下蔚山港。
朴社长:蔚山港位于韩国东南部,是韩国最大的工业物流港口,它的液体货物吞吐量占总吞吐量的80%,液体散货处理量出入韩国首位。1963年,为支持腹地园区的产业发展,蔚山港正式开港。目前,蔚山港由四大港区组成,本港、尾浦港、蔚山新港、温山港。其中尾浦港主要是支持造船业,主要货物是钢铁和各种造船器材。
 
航运界网:请先为我们介绍一下蔚山港的进出口情况?
朴社长:2012年蔚山港的录得两亿吨货物吞吐量,其中52%是进口,35%出口。蔚山港腹地园区石化企业密集,包括SK能源,S-Oil在内的大型石化企业都在蔚山港进行加工,对于原油的进口加工需求量较大,这也是进口量大于出口的原因。
 
航运界网:蔚山港开港是为了支持背后腹地园区,可否介绍一下腹地园区状况?
朴社长:蔚山是韩国第一大出口城市,自1962年韩国国家经济开发计划以来,蔚山起着韩国工业化的引擎作用。目前蔚山工业园区已经拥有尾浦国家工业园区和文山国家工业园区等2个国家大型工业园区。蔚山港背后腹地园区石化产业众多,其中拥有SK能源、S Oil这样的大型石化企业,去年两家的原油吞吐量达到7200万吨,这一数字占整个韩国国内炼油需求50%左右。韩国原油加工需求在270万桶/天,其中,蔚山港区工业园的每天加工需求就达到150万桶。除了石化产业,港区还盘踞着汽车、造船、化学、金属等产业。
 
航运界网:可否详细介绍一下东北亚石油枢纽项目的情况?
朴社长:东北亚石油枢纽工程已经与11月正式开工建设。根据我们的规划,总体项目将分为两个阶段。
第一阶段,现在至2016年前,开发1000万桶规模码头储存设施,新建5至6个最大的挂靠能力12万载重吨的泊位。其中,2014年开发用地及码头相关,2015年起开发地上石油储罐,及石油产品的储存、混合和交易,全部第一阶段工程将在2016年年底前全部完成。
第二阶段,2016-2020年,将开发储存能力达1850万桶的石油储存设施。包括建成一个30万吨浮标和三个20万吨级泊位。除此之外,LPG、石油相关制品相应的储存设施也将投入建设。
 
航运界网:对于正在发生的“页岩气革命”,您是怎么看的?对于蔚山港来说,意味着什么?
朴社长:在美国兴起的页岩气革命,对于整个产业有着极大的深远影响。因为页岩气埋藏量比较大,分布也较均匀,页岩气的影响力将持续增加。中国的页岩气储量巨大,但韩国目前还没有探明储量。美国随着页岩气的开发,原油进口量正在逐渐递减,预计两三年以后,美国将成为轻质原油的净出口国。我们觉得页岩气革命对于蔚山港石油枢纽将是一个机会,俄罗斯的东西伯利亚-太平洋石油管可以确保俄罗斯石油的出口,而页岩气革命,虽然对于全球能源结构有着深远的影响,但目前仍是不确定因素,结果仍待显现。
但页岩气对于传统的石油化学产业及下游产业的生产,有着更加深远的影响。利用页岩气、页岩油的优势,美国制造业的竞争力大大加强,这使得东北亚以石脑油为基础的化工产业处于不利地位。在这种环境下,东北亚包括韩国在内的化工产业都在积极应对,努力保持自身竞争力。
 
航运界网:感谢您接受我们的采访。
朴社长:谢谢,也欢迎你随时到蔚山港参观。
 
 
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