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铁路货运承载美国经济

发布时间:05月19日 09时  来源:航运界
 
铁路货运承载美国经济未来
——航运界网专访BNSF铁路公司执行副总裁、首席营销官Stevan B.Bobb

 
航运界网/王海
 
“股神”巴菲特素以投资精准而著称于国际资本市场。在巴菲特的若干大手笔投资中,不乏《华盛顿日报》、可口可乐等知名企业。但有一家企业,闻者甚少,却被巴菲特本人称为“把所有筹码都押在美国经济的未来上”。那么,这是一家什么企业,能获得老股神如此钟爱呢?

众所周知,美国的铁路货运和水铁联运全球领先。作为北美最大铁路运输公司和世界最大的多式联运公司之一,BNSF见证了美国“西部大开发”和工业化的历程。2010年2月13日,BNSF铁路公司成为巴菲特先生执掌的伯克希尔哈撒韦公司旗下的全资子公司。

BNSF与中国亦早有渊源。自上世纪80年代起,该公司就开始与中远集团合作,运输来自中国的货物,并向中国提供出口谷物的运输服务。2004年,BNSF和中国铁道部签署合作协议;2006年,又率先在上海建立中国办事处。

2014年5月9日,在BNSF公司执行副总裁、首席营销官Stevan B.Bobb先生来访中国期间,航运界网对他进行了专访。
        
航运界:BNSF公司2013年的财政和运营状况如何,您对公司2014年的展望是?
Stevan:
2013年对于BNSF来说,是财政和运营状况都很好的一年,我们在铁路行业的几个领域,特别是安全方面,取得了有史以来最好的成绩。美国铁路业去年增长的运量中,超过一半是由我们公司承运的。  

    同时,由于2013年末运输需求的快速增加给我们的服务带来了挑战;我们运营网络里很多地区创记录的极寒天气也进一步对我们的服务造成了负面影响。 

    展望2014年,BNSF将专注满足客户的要求、增加自身运能从而满足目前的运输增长、保持员工安全操作以及增强我们网络运输能力,从而确保铁路运输安全。
 
航运界:我们很想知道,巴菲特先生对自己的这笔的投资还满意吗?
Stevan:
是的,巴菲特先生对于投资BNSF的决策非常满意。伯克希尔哈撒韦对于BNSF的收购反映出未来铁路行业对于美国和全球经济的增长至关重要。巴菲特先生对于我们公司在未来有能力取得长期的发展有足够的信心。
 
航运界:美国目前经济回复的情况如何?
Stevan:
美国经济增长保持着稳定发展的速度,多个行业领域已经从经济衰退的影响下恢复,我们有足够的理由相信铁路行业的持续投资和发展正是美国经济复苏的强烈信号。此外,我们认为铁路货运对美国经济的发展做出了突出的贡献。

    举个例子,2013年,BNSF比2012年运送了更多的货物。美国铁路业2013年货量增长80万个车皮中有40万个是由我们承运的。强劲的增长趋势今年依然保持,甚至更高。BNSF在2014年第一季度每有两周的运量超过20万车皮,这是自2007年以来从未有过的。
 
航运界:去年美国经历了极冷气候,这对铁路运输有什么样的影响,你们都采取了怎样的应对措施?
Stevan:
去年冬季的极寒气候的确对我们的运输造成了一定的影响。

    零下的气温和隔夜刺骨的寒风对火车的刹车气闸造成了安全问题,影响了我们的运输能力和列车长度。结冰的轨道转换开关需要人工手动处理,而且在露天寒冷工作环境下铁路工人工作时间的等安全因素也需要考虑。芝加哥是美国铁路的重要枢纽,但极端天气条件影响了货物转运设施正常操作,使货物调运变得更加困难,最终影响所有的终端客户。 事实上,我们北边主要铁路干线沿线的气温在冬天大部分时间保持在历史最低。  

    为了应对极端天气情况,我们临时从全公司抽调了部分监督员负责主要地区,主要是进行帮助简化通信、火车协调和管理关键资源流动的工作。

    我们认为,只有通过改善四种资源可以满足快速增加运量需求:工作人员、火车头,火车车皮和增加铁轨。

    2014年,我们的计划是新雇佣5000名员工、购入500火车头。我们今年50亿美元的资本投资计划可以确保我们这些新增资源的实现。 
 
航运界:BNSF未来你们会在中国有更进一步的发展吗,能否给我们透露一二?
Stevan:
BNSF是目前唯一在中国成立办事处的美国铁路公司。我们的宗旨是为我们全球船运商伙伴提供完整的信息服务,并且保证中美之间完善业务交流,包括帮助我们的客户了解我们的产品和服务能力,帮助他们了解如何最好地利用BNSF的网络服务和设施支持铁路多式联运承运服务。
 
航运界:BNSF在全球多式联运承运领域中扮演着什么角色,BNSF又是怎样保持在全球多式联运市场的领先地位?
Stevan:
BNSF是集卡车、轮船和火车之间无缝衔接运输模式的行业领导者。我们将继续通过从美国内陆增加供应链解决方案,从而确保行业领先地位,扩大我们的全球影响力。

    例如,过去,亚洲出口至美国的集装箱有可能空箱返回,而现在可以通过BNSF的多式联运承运设施,比如新的堪萨斯城物流园,装些谷物或其他大宗商品回中国。BNSF铁路通过独特的双程重货解决方案,能够充分满足出口到中国的集装箱需求。
 
航运界:刚才您提到,BNSF今年将投资50亿美元,请问客户有哪些受益的地方?
Stevan:
自2000年以来BNSF已投资超过420亿美元。 BNSF的资本投资总体上是为了确保我们的运输网络可以满足美国铁路货运日益增长服务的需求,并帮助确保我们运输网络的持续完整性和可靠性。

    今年计划的50亿美元投资,大部分将用于扩展和维护北部地区的基础设施。事实上,过去的4年我们已经在原有的基础上进行了大量的投资建设,这些将使我们的客户享受到更好的、长期高效的服务,也可以确保我们有能力应对持续的货运增长需求。

    我们把提高客户满意度作为首要目标,在运输需求增长的领域增加我们的运能,同时加以确保地面运输的安全性。
 
航运界:作为多式联运承运服务行业领域创新者,BNSF的物流园区对于中国客户有哪些好处?
Stevan:
BNSF是现代物流园的先驱者,早在1993年就在德克萨斯州的沃斯堡把现代物流园这一先进理念变成了现实。去年,我们成立了在堪萨斯城的第四个现代物流园。

    堪萨斯城物流园占地433英亩,拥有50万箱的初始运力,未来可扩展至150万箱。该设施具有五个宽幅龙门吊,6个8000英尺的轨道,1,800个停车位和4300集装箱堆放点。BNSF物流园区的持续开发是当前全球物流供应链中环节的一大创新举措。卡萨斯城物流园是个内陆铁路中转站,能为多式联运服务打造多种经济模式发展的可能。

    BNSF物流园区作为一个以吸引中国进口和便于美国货物回流至中国的物流中转站,将起到衔接全球两大经济体、促进亚洲的经济增长和跨太平洋贸易的作用。
 
关于Stevan Bobb先生
    Stevan Bobb先生于2013年1月被任命为美国BNSF铁路公司执行副总裁兼首席营销官,主要负责BNSF的销售,营销,客户服务,市场拓展和业务营运等部门。此前,他担任BNSF煤炭运输部门集团副总裁职务,引领BNSF的煤炭销售和营销团队。

    在负责煤炭市场部之前, Stevan Bobb先生是BNSF德州地区的总经理和业务营运与维护部门副总裁,之前他还就职于农产品部门,担任集团副总裁职位。

    Bobb先生在1987年加入了当时的伯灵顿北方铁路公司的信息系统部门,开始了他的铁路行业职业生涯。从1988年到1992年,Bobb负责不同部门的商业分析计划制定和收益管理。1992年,Bobb从收益管理部门转到矿产市场部,担任主管。1995年之前,Bobb负责芝加哥市场营销部,当年他被晋升为化学品业务部总管。1996年6月他被任命为矿产事业部副总裁,同年10月被任命为化学品业务部副总裁。1999年6月他被任命为农产品部门集团副总裁,在2004年3月,他被任命为业务营运与维护部门集团副总裁,随后在2005年6月,,Bobb加入运营部担任主管。
 
关于BNSF公司:
    BNSF,全称Burlington Northern Santa Fe(伯灵顿北方圣太菲),是北美最大的铁路运输公司,总里程超过51500公里,占据美国中西部三分之一领土,铁路线涵盖美国、加拿大和墨西哥。BNSF拥有四大业务部门:煤炭运输、农产品运输、多式联运和工业产品运输。BNSF的历史可以追溯到1849年,当时拥有19公里的Aurora Branch Railroad铁路公司在美国伊利诺斯州成立。此后,诸多铁路公司加盟,逐渐形成了如今的规模。1995年9月22日,北方的Burlington Northern公司和南方的Santa Fe Pacific公司合并组成了今天的BNSF铁路公司。 公司网址:www.bnsf.com



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