您的位置 :航运界 > 专访汉堡港务局副局长

专访汉堡港务局副局长

发布时间:07月20日 15时  来源:航运界
 

汉堡港一直被认为是通往欧洲的门户。2015年6月,由上海市委书记韩正率领的代表团访问德国汉堡,将中国“一带一路”的东风吹入这座欧洲第二大、德国第一大港。
 
随着上海振华重工欧洲采购与物流中心的正式成立及“哈欧”国际货运班列“合新欧”的首发,奠定了汉堡港作为“一带一路”欧洲海陆货运枢纽站的重要地位。
 
2015年7月7日,汉堡港务局副局长、港口战略与规划负责人路茨·比尔科(Lutz M. Birke)访问上海,并在由汉堡驻上海联络处和汉堡技术培训学院主办的“海上丝绸之路和汉堡市只能港口规划”报告会上介绍了德国只能刚扣建设情况,并表示,的汉堡希望成为海上丝绸之路的重要一站。
 
“一带一路”对汉堡很重要
汉堡港2015年第一季度总吞吐量再创新高,达3560万吨。据了解,其最大的增长来自大宗货物和海港腹地交通的集装箱运输,分别为1170万吨和60.2万标准箱。当前,航道清整以及交通基础设施的扩建和改造对汉堡这一德国第一大港口和物流枢纽有着举足轻重的意义。
 
路茨表示,“一带一路”和海上丝绸之路战略十分重要,而港口是物流环节中的关键一环,希望汉堡港扮演一个重要的角色。“我们现在与上海港、深圳港等中国港口都结成了‘姊妹港口’,会定期互访并讨论港口间的信息交流、港口发展、基础设施建设、节能减排等事项。”他希望与中国港口间能达成更加密切的合作。
 
并不看好船舶大型化
如今,集装箱运输联盟化经营已成为趋势,船公司希望通过联盟来降低成本、影响市场。而作为联盟化的“配套”,各家班轮公司的船也越造越大。
 
据不完全统计,今年以来,商船三井订造6艘20150TEU集装箱船;达飞订造3艘20600TEU集装箱船;中远集运和阳明宣布订造22艘超大型集装箱船,总价值逾30亿美元。马士基航运更是先后两次分别订造11艘19630TEU和9艘14000TEU集装箱船。
 
面对船舶大型化越演欲烈,路茨却有不同看法。他并不看好船舶大型化发展。路茨对航运界网表示:“物流链需要达到一个高效实用的平衡。”在路茨看来,集装箱船一味的变大,对港口和腹地联运等基础设施会造成很大影响,“我比较担心,大型化会进行到什么地步”。路茨预测,集装箱船的大型化到一定程度后会停止。
 
但路茨同时表示,近年来,汉堡港一直致力于智能港口建设,已经拥有了先进的交通管理系统和船舶调度区,“汉堡港已做好了接待世界最大集装箱的准备。”
 
PORTlog平台助力汉堡智能港口
PORTlog,是汉堡港2013年上线的面向客户的免费电子采购开放平台。包括货主、仓储经营商、船公司、货代等所有运输链上的企业,均可以通过该平台实现筛选、查询对口企业并建立联系。不仅如此,平台还提供查阅欧洲运输方面的法规与政策,对客户来说,相当于一个搜索引擎。平台不仅涵盖了德国,还覆盖到了全欧洲。路茨介绍说,该平台是智能港口战略的一部分,一年多来平台发展非常好,客户通过该平台不仅了解到物流供应商信息,还促进了业务发展。路茨还透露,在深圳港的交流中,汉堡港向对方正式提出了合作该项目的建议。
 
绿色港口 汉堡先行
汉堡港是全球最先发展岸电设施和LNG加注站的港口之一。路茨透露,汉堡港的LNG加注站已于今年5月份进行测试,并将于8月份正式投产,届时,将供相当数量的邮轮使用。
 
与此同时,据航运界网了解,由中德两国交通部合作开展的岸电项目也在顺利进行。其中,上海港的岸电装置已经完工,汉堡港方面也将在近日完成。
 
“无论岸电还是LNG加注,都只是过渡方案,我们的终极目标是从源头上遏制传播的二氧化然排放,即提高船舶燃料标准。”路茨最后说。

0

相关阅读:

 
社区登录
社区热点 更多>>
迷你博客 查看更多>>
王清三无阶级~加油!(回复)
陈国卿船舶保险条款 PICC86 & PICC96的比较 分类:船壳保(回复)
钟晓乐方舟子戳破几个常识性的谎言,就被满网抄斩,逼得逃往平时他(回复)
钟晓乐看了渣浪的所谓的对话直播,只播出官员们的说话,学生的话,连(回复)
钟晓乐拳王阿里,除了是体育人物,还是宗教人物和政治人物.在拒绝接(回复)
第一天来,冒个头(回复)
第一天来,冒个头(回复)
爱船网-航运信息港(www.aiship.cn)加微信有惊喜哦 微信号(回复)
钟晓乐刚看完了 How to Train Your Dragon 2,大概是一个讲一个邪(回复)
周建芳(回复)
周建芳感觉到了一丝丝凉意!(回复)
朱胤峰我司专业日本航线十年,欢迎同行询价、合作。 我司优势有很(回复)
武嘉璐现在CI已经没有了么?竟然消失了(回复)