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航运之星:乔倩, 快乐的“船舶规划师”

发布时间:08月24日 14时  来源:航运界
 

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航运界:欢迎2015年的第八位航运之星乔倩。请你跟航运界的朋友们打个招呼,做下自我介绍吧。
乔倩: 航运界的网友们大家好!我叫乔倩,山东禹城人。2000年北京大学硕士毕业进入中国船级社工作(CCS),之前本科和研究生学习的专业是城市规划和景观规划,在校期间自学考取得了翻译证书,目前主要负责船旗国法定授权管理。
 
航运界:你是学城市规划的怎么会想到进中国船级社呢,这个跨度有点大吧?
乔倩:跨度确实大了点。当时进入CCS是个巧合。按常规我应该进入设计院、规划局之类单位,我自认为不适合当公务员,正当我苦恼的时候正巧有在CCS工作的人向我推荐CCS,给我讲述CCS的工作。我头一次听说还有这样一个单位,为不同船旗国的船队做检验,在航运界是一个特别的存在。当时的感觉很新鲜、很好奇,就像是打开了一个新的世界,所以我就来了。
 
航运界:能具体谈谈在CCS里具体做什么,都有什么职责呢?
乔倩:我工作5年了,之前做船旗国法定要求跟踪转化还有船级管理工作,现在主要负责船旗国法定授权,这些都属于比较上游的工作,对个人综合能力的要求比较高。比如船旗国授权管理,其实本质上和我学的规划专业是相通的,都要求有大局意识和把控能力,具体到工作上要细致、认真、严谨。船旗国的法定授权,狭义说是授予法定检验、审核、发证的权利,广义上说是让渡部分的国家主权。这种授权是通过签署协议完成的,所以在工作中处理协议中的条款要特别严谨和准确。中国船级社从1956年成立至今,已经拿到35个国家或地区授权了。获得授权后,授权国家(也就是船旗国)会有自己的国家要求,这些要求有的和公约一致,有的不一致,我的工作就是把船旗国的要求跟踪到,然后转化成我们自己的文件,指导验船师现场检验时用。至于船级管理,就是根据船舶执行检验的情况和船况,为每条船舶维护船级状态,一般会有入级classed、暂停suspended、取消withdrawn几个状态。
 
航运界:从你的教育背景来看,也算是半路出家啦。一开始一定压力很大吧?这项工作的强度大吗,平时活儿多么?
乔倩:嗯,是的,第一次参加处室月度例会时,领导说了本月完成的十几项工作,我基本上都没听懂,什么PSC、METE、ERS、CAP、USS、供方管理、测厚公司培训的,因为专业术语太多了。后来自己就慢慢补起来,除了自学就是问身旁的同事。因为我在总部工作,优势是常会有指导验船师过来轮岗,所以我可以很方便的找到各个领域的专家一次问个清楚。至于工作压力,其实还好。可能是我本身比较有计划性吧,我会提前把要做的事情一一安排好,把压力减到最小。之前做会务的时候会感到压力很大,时间紧、任务重,会非常忙。
 
航运界:那对比DNV 和美国ABS  你觉着CCS 未来的发展方向会是什么?现在已经进入互联网时代了,CCS下一步会不会“互联网+”呢?
乔倩:DNV GL、ABS有很多值得我们学习的地方。我觉得CCS今后发展方向是提升服务质量的同时拓展新业务,我们的目标是“创建国际一流船级社”。DNV GL现在已经是陆上船级社了,服务领域渗透到众多领域,在一些高技术含量船型上也有很大的优势。这方面,我们还有差距。至于互联网+这事,个人认为可以跟风,但不宜盲目跟风,互联网是一种呈现的形式,是一个壳子,是第二位的,第一位是内容。话说回来我们上层已经注意到互联网、船检大数据这些趋势了,相信接下来会有动作。目前我们在做一个船舶海上设备数据库,是个大项目,目的是整合基础数据,实现全系统共享。
 
航运界:那这个船舶海上设备数据库目前来说还是PC电脑端的喽。未来会考虑进入移动端嘛?
乔倩:也许未来会有移动端吧。现在这个数据库还没有正式上线,上线后暂时是供我们系统内使用。

航运界:如果是一个公开的,不应该也是一件好事吗?
乔倩:嗯,是件好事。不过呢,数据库能做到公众查询的水平,具有社会公共服务的属性,要求是很高的。但是这个责任落在船级社身上还是重了些,如果和海事类院校联手去做这件事,应该比较好。其实航运界很多信息是公开透明的,像我们船级社更是如此。我们每年都会接受来自第三方(如SGS)以及船旗国的审核,船舶检验信息及其他重要信息会报IMO的GISIS以及欧盟的EQUASIS,供专业人士还有船东查询。
 
航运界:那你觉着CCS 与DNV GL 还有ABS比它的优势在哪里?
乔倩:我们CCS在中国是有绝对优势的,我们对五星旗船舶执行检验是法律规定的,而且我们和主管当局的交流肯定比ABS跟海事局的交流要顺畅,这是个天然的优势。不选择CCS的船东一定有他们的道理,这里有多方面的因素,有政策原因、经济利益、技术服务水平等。    
     如果一条油轮船东选择西方船级社,可能更容易通过由西方石油公司发起的CAP检查;像柬埔寨、缅甸等国家更多考虑CCS技术要求高,相应的检验费比一些非IACS成员船级社要贵一些。总之,船东会考虑整体性价比,根据自己的船型、船况、船龄、航线等等综合考虑决定选择哪家船级社。这是一个很现实的问题。船级社不论大小,既然能够存在,肯定能在这个圈子分得一杯羹。
 
航运界:那平时生活中的你是什么样的?
乔倩:我是一个很热爱生活的人,从来都闲不着。因为天生好奇心比较强,兴趣广泛。我非常喜欢和美好的东西相处,比如优美的和声、极具创意的时尚设计、赏心悦目的收纳。另外,我现在每周会跟单位太极俱乐部的前辈们练太极。可能因为我的姥爷曾是太极高手,我的妈妈、姨妈还有舅舅也都会打太极,所以感觉练习太极能建立我和家族的链接。而且太极本身的圆柔,能够让人静心,这点特别吸引我。
      此外我还比较喜欢旅游。我的很多同事旅游时都选择游轮旅游,沿着重要航线走走,到世界大港口看看风景,再捎带看看船舶安不安全。那天我一同事出去度假,还把他乘坐的游轮上拍的“缺陷”照片给我们发来看呢,哈哈~
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