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做卓越的航运企业,成就世界的德运

发布时间:09月25日 10时  来源:航运界
 

做卓越的航运企业,成就世界的德运
——航运界网专访德运船务集团CEO雷守成先生
 
航运界:能否介绍一下德运船务集团的发展历史?
雷守成:德运船务集团有限公司创立于2005年,以承运全球干散货运输为主,并设有相关的物流配套服务。集团总部位于南京,在北京、上海设有分公司,天津、安哥拉、刚果、莫桑比克设有办事处,在日本、韩国、越南建立了长期稳定的战略合作伙伴。
 
经过十年的发展,集团已拥有远东至非洲以及远东至南美洲两条核心班轮航线。其中非洲航线覆盖了从肯尼亚到毛里塔尼亚90%以上的东西非港口,是国内货运量最大的件杂货班轮公司之一;南美洲航线覆盖中南美东岸、巴西大部分主要港口。
 
在完成远东至大西洋出口任务的同时,集团也承接了大量从大西洋沿岸至远东的散货运输,包括铁矿、锰矿、粮食等,在国际市场上拥有较高的知名度。
 
除传统的国际海运业务之外,依托长期与国内外港口、物流仓储供应商建立起的良好合作关系,集团还可以向客户提供个性化运输服务以及非洲内陆转运服务。以贝拉、德班、卢安达、特马、阿比让、达喀尔等为基点,向非洲内陆辐射,个性化运输服务及转运服务覆盖了包括赞比亚、博兹瓦纳、乍得、尼日尔、马里等众多非洲国家。
 
航运界:能否介绍一下您个人与德运之间的机缘是怎样的?
雷守成:我本人1991年在上海海运学院(上海海事大学前身)毕业后,进入首钢集团下属航运公司直接参与船舶运营调度工作,在实际船舶管理和船舶运营中积累了大量的经验,期间派驻海外。在国外工作期间充分接触并了解了国际市场,对公司的国际化运营奠定了基础。
 
进入二十一世纪初,凭借对国际市场的了解,积极开辟了远东至南美以及远东至非洲的件杂货班轮运输服务。
 
加入德运船务集团任CEO以来,大力推动集团的改革及业务发展,并在西非航线的基础上领导团队开拓了东非、南美东和中东航线,使德运集团迅速成长为在非洲和南美航线上著名的航运品牌。
 
德运团队成功的进入韩国、日本等东北亚市场;强化了德运在越南、泰国、菲律宾、新加坡、缅甸等东南亚市场的服务;规划设计中的印度、巴基斯坦等南亚市场以及公司深化改革及并购上市等方案也即将一步步实现。
 
在追求公司业务发展的同时,本着“以人为本”的原则,德运集团一直强调人文关怀的同步建设,推出了一系列独创的人文关怀条例和制度,建立了德运集团自己特有的企业文化和追求,使德运的团队更加团结、积极、充满朝气和追求。
 
航运界:您本人如何看待非洲航运贸易?
雷守成:我们应该客观而又积极地看待中非贸易给我们带来的机会。
 
说客观,是因为中非贸易发展水平差距较大,无论在商业规则上还是中非不同的文明上,都会给合作带来一些挑战甚至是摩擦,这里既有中国贸易商的问题,也有欧美同行以及非洲贸易公司本身的问题,但这些并不影响非洲给我们带来的巨大战略机遇。
 
众所周知,非洲的电力、道路、港口、桥梁等配套基础设施依然比较落后。近年来,中非贸易的转变也带动着航运的千变万化,中国对非出口商品构成渐渐从纺织、服装等轻工产品为主,向工业制成品和半制成品的件杂货为主转变。尤其是近十年,以技术含量和附加值较高的机电产品为主的产品,逐渐占到中国对非出口商品总额的半壁江山。
 
我们相信未来10年,随着非洲人口增加、可支配收入上升以及基础设施领域存在的巨大需求,中非贸易前景依然让人期待。中非贸易额年均增长近30%,2014年达到2000多亿美元的历史新高,中国已经连续六年成为非洲最大的贸易伙伴国。有机构预计,2015年,中国和非洲之间的双边贸易额将达到3000多亿美元,到2030年则有望达到1.8万亿美元。
 
航运界:如何看中国的件杂货市场?
雷守成:中国本身就是一个在件杂货方面的巨大市场,我们都知道的“城镇化”概念,它既是产业化的结果也是产业发展的平台。另外,中国俨然已是一个制造业大国,随着国家“一带一路”战略的提出,我们从时机与政策上都看到了,未来,中国将要向国外大量输出产能。中国企业在东南亚、非洲、南美等地都承建了很多项目,既有高速公路、高速铁路,又有机场、商务楼宇等重大项目。德运这几年与承接这些重大项目的国有企业保持着密切的合作关系。
 
众所周知,非洲和南美依然是中国件杂货市场最重要的商务伙伴,而德运几乎开辟了非洲东西海岸的所有贸易网点,同样在南美,德运也于几年前就进入并开通了服务。我们都知道中国件杂货的价格对非洲、南美而言比较合理,非常具有吸引力,如果他们从欧洲、美国、日本等件杂货大国进口产品,价格可能会翻番,而且中国件杂货的质量它们也是可以接受的。我们德运也看到中国需要与这些国家互惠互利,所以还会持续向这些国家供应物美价廉的件杂货服务。在件杂货物流的同行中,我们既做到了民营企业的隐忍与坚持,也做到了国企所不具备的专业服务和灵机应变。
 
航运界:德运在中非件杂货市场的定位与优势是怎样的?
雷守成:近几年来我们集团飞速发展,2013、2014年的航次数均超过了百次,是目前国内发船量、承载货运量最大的非洲航线件杂货班轮公司,也是非洲航线上的中坚力量。我认为我们德运集团的优势在于以下两点:
 
1、深厚的人才积累储备:一直以来,集团在不断内部培养人才的同时,还陆续从市场上积极引进高级专业人才和管理人才,不断充实到中高管理层当中,负责公司各个部门运营。目前集团已拥有包括多名优秀船长及轮机长在内的中高级管理人才,他们技术过硬、国际经验丰富、应变能力强、敢打硬仗、敢啃硬骨头,具备相当的实战经验。
 
2、众多长期、稳定、优秀的合作伙伴:在经营中集团一直将“互信共赢”以及“想于客户前,做于对手先”作为我们的宗旨,努力为客户提供最专业、最优质、最周到的服务。集团成立以来,赢得了许多中国和世界500强企业的信任并建立了长期稳定的业务合作关系。
 
航运界:德运如何看待信息技术与资本市场对航运的影响?
雷守成:我们都知道航运是个古老而又传统的行业,但信息技术越来越深入地影响和改变着这个行业。
 
航运的载体是贸易,而贸易的形式决定着供应链的方式,现有的信息平台仅仅是改变了供应链其中非常细微的一个环节,因此我们密切关注着信息技术对于我们传统航运的改变,但并不惧怕,时刻不忘“练好内功,做大、做强、做专”,主动迎接信息技术革命所带来的挑战。
 
提到资本市场,我们现在已有所尝试。资本如洪水猛兽般无情,但同时资本也是我们企业进入高速通道的助推器。因此我们必须拥抱资本市场,学会与狼共舞,但依然紧紧的站在航运这个专业的角度上去做好我们自己。  
 
航运界:德运的企业文化与内部管理如何定位?
雷守成:我们的核心价值观是“为了员工的幸福而追求企业的稳定与发展”,我们希望我们的员工能够随着企业的发展共同成长,共同享受企业不断发展壮大所带来的成就感和丰硕的成果。在德运人眼中,所有的同事,都是志同道合的一群创业者,大家同心协力、密切无间的合作,共同为了“做卓越的航运企业,成就世界的德运”这一愿景努力奋斗并愿意为之付出一切。
 
我们相信快乐是可以互相传递的,因此我们致力于用人性化的管理以及无处不在的关怀让我们的员工在工作时能够有一个快乐的心情,并希望他们能将这份快乐传递给我们的客户。除了为员工提供优厚的薪酬之外,我们还会不定期的组织员工出游与聚餐、生日聚会、年终聚餐等形式各异的活动。使我们的员工能够“享受工作、享受生活”而非“为了生活而工作”是我们一直以来努力的目标。
 
集团非常重视人才梯队的建设,每年都会从海事大学招聘毕业生,进行定期的轮岗培训,使他们尽可能全面的熟悉各部门的工作内容、了解集团业务运作的整个流程。在轮岗培训结束之后,根据毕业生的个人意愿与各部门的培训评价,最终确定毕业生的工作岗位。我们希望能够通过这样的一个方式,让每一名毕业生分配到最适合他的岗位上。
 
航运界:德运今后是否打算上市?
雷守成:是的。我们德运集团在2014年的年会中正式提出了5年上市的规划。上市不是我们的目的,仅仅是为了快速发展而采取的一种手段。上市是我们发展的一个必由阶段,我们想要成为一个完全被国际市场认可的国际化企业,我们需要为了企业长久的发展建立一个更完善的、受监督的企业规范以及取得更加低成本的融资。建设一个更大的平台有利于更多优秀人才的加入,有利于实现我们的未来发展规划。
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