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如何利用互联网玩转工程货运输?

发布时间:12月24日 10时  来源:航运界
 

航运界:能否先介绍一下嘀嘀打船?
常瑞升:
嘀嘀打船是一款由中国外运开发的通过手机微信进行实盘货物向船公司推送的平台。船东可以通过嘀嘀打船用户端进行报价。之后由发送方汇总这些报价,并且给货主选择的权利。目前只开放了船东移动用户端,船东可以通过这个平台聚拢超级货盘,实现规模效应。同时通过统计和对比船东实现的服务参数,提高服务质量,降低船货成本。
 
航运界:开发这个软件的初衷是什么?
常瑞升:
一是由于目前航运市场低迷,虽运价一路下滑,但对货方的服务质量也一路降低,船东和货主都难以成为赢家,因此改变传统的找船订舱规则非常必要。其次,杂货船和集装箱船的运营模式不同,通过船和货的匹配和聚拢,在减少挂港和缩短船期方面可优化的空间非常大。因此我们推出嘀嘀打船这个平台,将船货双方的信息进行匹配,把最合适的货物分配给最适宜的船上。聚拢相同装卸港、受载期的货物,一起推送给船东,使得资源得到有效分配,降低各方的运营和商务成本。
 
航运界:目前市场已经有了很多航运电商,如何看待他们的存在?
常瑞升:
首先各家的市场定位和能解决的问题有区别,我们是通过货物的聚拢和规模效应来实现船和货的最佳匹配,来降低船方的成本,提高船东的服务质量,实现船货双赢。中国外运作为国内最大的物流企业,有足够的货源能推动船货匹配模式的启动。 另外每家航运电商的运营方式也有所不同。比如某家航运电商聚拢了不少的集装箱和件杂货的运价,可以直接从网上预订,确实非常便利。但是船东的运营操作模式、货主的发运习惯、条款的签订、货损货差的保证等问题,都会成为O2O电商的问题。即:如果订舱以后,船东的performance不能满足客户要求,如果出现货差货损,航运电商是否有能力解决问题,是否有能力推进保险程序,是否有能力承担风险都是未知数。纯粹O2O的方式不一定适用于整个航运市场。
 
航运界:提到推进保险程序,这方面你们会怎样去做?
常瑞升:
对于保险上的推进,我们每一笔订单后面都是一个操作团队,当发生货损货差时,操作团队可以协助客户提供单据,推进保险理赔进程。
 
航运界:那么嘀嘀打船与那些电商的区别主要是哪些方面?有什么特有的优势?
常瑞升:
就目前市场状况而言,货主与船东之间非常需要一个双方都可以信任并且沟通便捷的平台。嘀嘀打船建立于外运的货盘之上,不论对于货主还是船东,都是信誉的保证。通过这份信任,我们可以吸引更多优秀的船东来到平台,为货主提供更好的服务。并且嘀嘀打船可以帮助客户解决问题,建立船东评价体系,使得货物可以配载到最适宜的船舶,为双方减少运营及商务成本。
 
航运界:工程货现在市场情况如何?与其他货种相比有何特点?
常瑞升
:受国家“一带一路”政策的影响和中国工程承包企业在设计、制造及管理等方面综合实力的提升,中国的工程承包企业走出去的脚步越来越快,规模越来越大,已连续几年项目签约额和完成额同比都有两位数的提升。2014年我国对外承包工程新签合同额达到1917.9亿美元,同比增长12.18%。2014年新签合同地区分布与2013年相似,主要集中在非洲和亚洲:非洲占39%合同额,亚洲占44%合同额。工程货相对贸易货而言,货量大,货物种类多,出货计划性强,报关和清关受的影响比较小,因此船东对工程货物更为青睐。
 
航运界:那么嘀嘀打船未来的盈利模式是怎样的?
常瑞升:
嘀嘀打船通过建立起船货双方的直线连接,改变传统的找船订舱规则,为船货双方降低成本实现双赢提供了可靠、有效的解决方案, 创造了市场价值, 但目前我们提供的服务是免费的。
 
航运界:嘀嘀打船今后是否会引进外部投资?
常瑞升:
根据市场的需求,嘀嘀打船不排除今后引进外部投资的可能性。
 
航运界:如果一切开展的顺利,未来嘀嘀打船对工程货运输市场会有怎么样的一个打算?是否会进军其他行业?
常瑞升:
嘀嘀打船的目标是将以工程货为主的件杂货聚拢,通过专业化分工,优化杂货船航线的运营,降低航次营运成本,提高货物的运输效率,实现船货双赢。这件事能很好地实现已是非常有意义、有价值,对其它行业目前尚未做考虑。



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