您的位置 :航运界 > 专访常石造船

专访常石造船

发布时间:02月01日 08时  来源:航运界
 
1903年,神原胜太郎创立了海洋运输企业神原汽船,1917年,他又创立了造船企业"盐滨造船厂",1942年更名为"常石造船株式会社"。1985年,常石造船建造了第一艘自行开发的集装箱货船。 据2014年数据显示,常石造船船舶建造完工量达221万吨,位列日本第二、世界第七。
 

比起世界上较大的综合造船集团,常石造船的总体规模只能算中等。但常石以建造散货船著称,尤其是其主打船型卡姆萨型散货船堪称业界典范。2005年2月至今,常石造船完成超过200艘卡萨姆型散货船建造,在全球市场占有率为28.3%。目前,该船型累计订单已经超过300艘。
 
1994年起,常石造船开始对外扩张,先后在菲律宾、巴拉圭等地设立船厂。2003年,常石把目标定位在中国舟山。
 
造船:稳健前行 
2003年,常石集团在舟山分别设立了船业发展公司和大型船体公司,开始建造居住区分段和船体分段。“当时,分段建造完成后,需要运至日本进行结合”,常石(舟山)造船总经理奥村幸生对航运界网表示。2007年,上述两家公司合并成现在的常石(舟山)造船有限公司,开始建造整船至今。
 

常石(舟山)造船有限公司位于舟山群岛秀山岛,是目前中国唯一的外资独资造船企业,占地面积130万平米,拥有6万吨级和8万吨级船台各一个,10万吨级的干船坞一座,8万吨级船舶舾装码头两座,3千吨级进出货码头一座、3000吨浮吊一艘,700吨龙门吊2台;以5万吨散货船为标准计算,年建造能力30艘。至2013年,常石舟山累计建造船舶已达100艘,并完工了第一艘集装箱船;2014年,常石舟山在中国船厂的竣工量综合排行上位列第12名。
 

市场:积极转型
随着国际航运形势风云变幻,干散货运输市场持续低迷。以建造散货船为主的常石造船也意识到改变的重要。“为了改善这种局面,常石现在把新船型开发,放在最前头”,奥村幸生表示:“由于散货船包流量十分庞大,常石不会放弃建造此类船型,但我们将根据市场需求,主动开发节能环保的新船型。”
 
 

2015年1月,常石舟山建造的第一艘拖轮下水;同年底,常石舟山更是首次接获2700TEU集装箱船订单。与现有的1020TEU集装箱船相比,新船型的速度提高了20%,常用时速为每小时21海里,计划于2018年着手建造。此外,常石舟山还自主设计了LR1型成品油轮,所建造船型不断拓展。同时,常石造船从设计源头上严控二氧化碳排放。该公司的目标是至2020年时,船舶运营二氧化碳排放量较1990年减少40%。
 

目前,常石造船的所有订单都由日本统一接单,再由总部分配给各个船厂。但2015年12月,常石舟山造船第一次参加了两年一度在上海举办的国际海事展,并以“打破常识、 前进常石”为概念,并以演讲、视频等互动方式向国内客户进行广泛推介。对此,奥村幸生介绍,放眼未来,常石造船将努力加深与跟中国客户的交流,与日本营销团队一起配合开发市场。“也许会在中国成立独立营销公司”,奥村幸生说道。
 
社会责任:与当地共发展
常石造船坚持与当地共同发展的理念。2011年时,工厂内管理层中国人只占32%,而到2015年,该比例已经高达81%。奥村幸生表示,2017年,工厂内中国管理层人数将占据总人数的95%。
 
除管理层外,常石舟山自2011年起便每年举办员工技能“奥林匹克大赛”,通过各种形式的培训,提高员工从业素质。目前,常石舟山每年都会选派十几位员工赴日本进行为期一年的培训;并力争在2020年时,建造作业效率与日本本土持平。
 
不仅如此,常石造船还与当地教育机构合作,在浙江国际海运职业技术学院设立“常石班”,并创立岱山职业技术学校常石分校,为中国年轻人学习专业知识和技术提供支援。
0

相关阅读:

 
社区登录
社区热点 更多>>
迷你博客 查看更多>>
王清三无阶级~加油!(回复)
陈国卿船舶保险条款 PICC86 & PICC96的比较 分类:船壳保(回复)
钟晓乐方舟子戳破几个常识性的谎言,就被满网抄斩,逼得逃往平时他(回复)
钟晓乐看了渣浪的所谓的对话直播,只播出官员们的说话,学生的话,连(回复)
钟晓乐拳王阿里,除了是体育人物,还是宗教人物和政治人物.在拒绝接(回复)
第一天来,冒个头(回复)
第一天来,冒个头(回复)
爱船网-航运信息港(www.aiship.cn)加微信有惊喜哦 微信号(回复)
钟晓乐刚看完了 How to Train Your Dragon 2,大概是一个讲一个邪(回复)
周建芳(回复)
周建芳感觉到了一丝丝凉意!(回复)
朱胤峰我司专业日本航线十年,欢迎同行询价、合作。 我司优势有很(回复)
武嘉璐现在CI已经没有了么?竟然消失了(回复)