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萨凡纳港:美东有港初成长

发布时间:01月12日 14时  来源:航运交易公报
 

 
巴拿马运河拓宽通航后,萨凡纳港成为经由巴拿马运河进入美东的第一门户港。伴随美国经济的复苏,萨凡纳港将迎来“无忧”成长。
 
得益于强劲的出口货量和受圣诞假期影响,2016年11月,位于美国东南的佐治亚州的港口集装箱吞吐量增幅为6.5%,其中萨凡纳港处理集装箱24.69万TEU,刷新纪录。11月份,萨凡纳港出口箱量10.72万TEU,同比增长10%(同比增加9603TEU);进口箱量13.97万TEU,同比增长12%。综合2016年三季度,佐治亚州的港口共处理集装箱92万TEU。
 
吞吐现强势
萨凡纳港是美国第四大港,大西洋沿岸仅次于纽约新泽西港的主要集装箱装卸港,也是北美最大的单一集装箱港。2016年6月,巴拿马运河拓宽通航,各大班轮公司纷纷加大布局到美东港口的运力投放。萨凡纳港是经由巴拿马运河进入美东的第一门户港,美国近40%的禽肉及其制品经由萨凡纳港出口,萨凡纳港也是美国最大的冷藏集装箱出口港。
 
根据佐治亚州港务署数据,中国是美国最大的贸易伙伴,中国出口美国的货物集中为零售日用品;2016财年萨凡纳港前十大进口商品的平均增幅保持在30%;出口货物除禽肉外,佐治亚州特产的木材和黏土出口增幅亦保持40%的比例。
 
佐治亚州港务署中国首席代表游传毅向《航运交易公报》记者表示,2016年10月以来,得益于美线的暖阳复苏,萨凡纳港迎来迅速发展,贸易发展的背后也反映了美国经济良好恢复及由此带来的居民消费信心增强。美国2016年12月密歇根大学消费指数终值达到98.2,创2004年1月以来新高。
 
受此支撑,市场运输需求在节前出货高峰阶段较为旺盛,美西、美东航线船舶平均装载率均保持在95%以上,部分航班满载出运。运价方面,上海航运交易所发布的上海出口集装箱运价指数显示,2016年12月30日,上海出口至美西、美东基本港市场运价分别为1923美元/FEU和3100美元/FEU,环比分别上涨25%和19%。
 
佐治亚州的港口对美国制造业和农产品贸易至关重要。佐治亚州的港口具备深水优势,同时通向内河的驳船运输服务发达,能够迅速、高效地处理货物。2016年11月,佐治亚州的港口货物吞吐量达255万吨,同比增长2%(同比增加4.6万吨)。其中,集装箱货量225万吨;杂货19.86万吨;散货10.08万吨。
 
佐治亚州的港口每年创造36.9万人次的就业机会和204亿美元的收益,同时还提供841亿美元贸易收入和23亿美元的税收。2015财年,萨凡纳港承担了美国8.2%的集装箱货量和10.3%的集装箱出口货量。
 
扩建迎大船
近年来,尽管有巴拿马运河的限制和较长的运输时间,美东港口占据美国货运量的份额还是从2010年的32%不断增至2014年的35%。自2009年开始,美国东岸货物贸易量持续增加,在经济持续低位运行的当下,整体货运量仍保持0.8%的年增长。从港口吞吐量来看,自2010年以来,美东港口货物处理量持续增长(见图)。


2016年6月,巴拿马运河拓宽通航,更大型船舶可经由巴拿马运河挂靠美国西部港口,亚洲—美国航线因此调整,美国东西岸港口运输格局随之发生变化。
 
为应对巴拿马运河的拓宽,美东港口早在数年前就加大港口建设力度。2012年年底,佐治亚州港务署取得对萨凡纳港扩建工程的最终核准。佐治亚州是对港口建设投资最大的美国各联邦州,对萨凡纳港总投资预计为7.06亿美元。这项工程大大提升萨凡纳港对超巴拿马型集装箱船的处理效率,并减轻集运业的成本,每年节省的运输费用可达2.13亿美元。
 
美国陆军工程兵团的研究显示,此项扩建工程将令萨凡纳港成为更深的港口,有助于改善对超巴拿马型集装箱船的服务效率,并在未来50年,每年可为集运业节省2.13亿美元的运输费用,期内取得的经济利益将达106.5亿美元。每只集装箱的运输成本亦将减少,使超过2.1万家美国企业及数以千计经由萨凡纳港运送货物的国际商企成本得以降低。
 
目前,萨凡纳港水深42英尺(12.80米),计划加深至47英尺(14.33米)。加深后,将会强化萨凡纳港作为全球主要货运港的地位,同时更宽阔的回转航道和掉头区亦会令整体航运情况得到改善。萨凡纳河每天出现两次达七英尺的潮位,将供集装箱船双向行驶。
 
据悉,2016财年,萨凡纳港已收到联邦预算中的4537万美元建设资金,2017财年将有4270万美元的联邦计划预算。
 
“特朗普因素”
伴随美国的经济复苏,萨凡纳港迎来“无忧”成长。2015年四季度以来,萨凡纳港吞吐量持续增长。但港口作为国家经济贸易的重要组成部分,国家政策的变化对其发展将产生深远影响。
 
特朗普当选美国新一任总统,伴随着特朗普上台以及其此前的竞选主张,业内普遍预期美国港口业发展存有一定压力。特朗普是贸易保护主义的忠实拥护者,并且明确表示反对TPP协定,对于中国,他认为由于中国加入WTO导致美国国内超过5万家工厂倒闭和1000多万工人失业,他建议把中国宣布为汇率操纵国,并对所有中国进口产品征收45%的关税,以保护国内产业。基于这种视点,势必会影响到中国与美国港口间的进出口货量,但具体影响效果尚不好评估。
 
各种因素交叉影响,特朗普还主张推进基建业发展和美国工业制造业发展,尽管在进口领域其表现出极力摆脱中国束缚的态度,但在实际操作中,恐难以实现。基建业和工业制造业的发展,势必不能缺少钢材和基础产品等原材料供应,而美国国内不能提供此类产品,恰恰中国是基础原材料的生产大国。因此,从这个角度而言,“特朗普因素”并非完全消极因素,仍需要视未来落定的政策而定。
 
对于佐治亚州而言,中国是个重要的市场。中国是佐治亚州第二大出口目的地,每年有近40亿美元的商品由佐治亚州的港口出口到中国。此外,由于美国东南部地区的人口增长冠于全美,萨凡纳港还是零售商输入中国商品的主要进口港。
 
中美是全球最重要的贸易经济体,佐治亚州港务署一直重视中国市场发展。2016年6月,萨凡纳港与广州南沙港签署友好港合作协议,缔结为友好港。未来,双方将开展全方位交流合作,推动港口经营管理经验分享、航线开辟、信息互通、航运人才交流培训以及绿色港口发展,发挥港口在物流、经贸等方面的集聚辐射作用,提升港口服务经济社会的能力和水平。

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