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华冈集团洪清潭:海峡两岸航运物流试点项目的旗手

发布时间:06月19日 07时  来源:航运界 王静改
 

2017年4月6日,华冈集团与五大快递公司(圆通快递、中通快递、申通快递、韵达快递、天天快递)聚首平潭,欲通过多方合作,打造海峡两岸快捷物流通道。除此次能够集聚五大快递公司,尝试打造两岸快捷物流通道外,华冈集团还不断充当两岸航运物流试点项目的旗手,为两岸海运快件、高速客滚轮、高速客轮、滚装船等业务开辟或发展做出众多贡献,带动两岸港口经济的发展。

为此,航运界网远赴台北,对话华冈集团董事长洪清潭,详细解读台湾航商如何克服困难,做好两岸航运、物流等试点项目的旗手。

1. 自1981年,您担任董事长以来,华冈由最初的船务代理发展壮大为一家多元化经营的集团性公司,并且在整个航运业如此低迷的境遇下,还能维持稳定增长。能否分享一下您执掌华冈以来的成功经验?

洪清潭:所谓“厚积薄发”,华冈集团历经30多年的兢兢业业,侥幸等来了2013年后的快速发展,回首历程,感恩时代机遇,领导提携、团队精诚等等之余,深体“专注、随势、创新、合作”是我们累积的最宝贵经验所得。

因为专注,所以专业。华冈集团庆幸多年来矢志不渝地专注于航运及物流行业,甚至更精减到只专注两岸航线,历经长年锤炼,我们才能在竞争残酷的业界立足,被两岸交通运输主管部门所认可。同时,我们不断充当两岸航运物流试点项目的旗手,并通过开创的航线,为两岸港口经济的发展贡献微薄之力。

经营之道,必须随势而为。大至顺应民族之势,能够通过及时响应政策,率先尝试为中华民族的交融奉献一己之力,当是人生幸事;小至觉察热潮商机,通过提早布局通道港口,构建枢纽平台,打造通道航线,则是商场博弈应有之举。

创新与否,取决于能否提升或指定行业标准。这些年来,华冈集团非但逼迫自己需要不断学习上进,而且还试图提升整个行业的标准,甚至励志成为新标准的制定者。“海峡号”、“丽娜轮”以及“台北快轮”,都是在认真学习世界上最先进国家的海上运营经验基础上引进的,她们的运营不仅丰富了两岸海上运输船舶种类,提高了安全管理等级,而且也提升了两岸港口靠泊该类船舶的泊位设计、安全靠泊、货物装卸等能力。

海纳百川,有容乃大。华冈集团近年的快速成长,明显受益于和两岸最优秀的业界领先企业的合作,通过合作过程的学习,提升集团战略规划的深度以及宽度。同时,强强联合赋予了新项目更高风险承受能力,促进经营管理层抛弃功利心态,“不忘初心”,稳健严谨地按照战略规划执行,在发展过程中及时总结经验并略微调整不足之处。

2.华冈集团以揽货起家,且目前已有自己的船只。未来,华冈集团是否有转移工作重心,如以船公司运营为主体等方面的打算,能谈谈华冈集团未来的具体规划吗?

洪清潭:“人畅其道,物顺其流”,为海峡两岸营造一条顺畅的通道,是本人一生的梦想,也是华冈集团的使命所在。集团战略聚焦于快捷物流通道建设,规划分阶段予以实施,最终实现“联通两岸、辐射全国、通达全球”的宏伟愿景。

3. 我们了解到,华冈集团旗下的华信国际运输有限公司还经营海运快递业务,该业务为台闵海运快递发展的先驱,且是台湾首个获得海运快递货物承揽执照的经营者。作为该业务的先驱,在获得执照的过程中,遇到过哪些问题,是如何解决的,以及该业务目前发展的现状?

洪清潭:海运快递业务只是集团通道建设战略的第一阶段实施战术,旨在建立两岸“两点一线”的快捷物流通道,“两点”分别是台北港海运快件中心和一直未能落地的平潭端海运快件中心,“一线”是以“台北快轮”为先驱的海上高速货运航线。

该阶段工作,台湾端工作已经顺利完成。台北港海运快件中心在两年多前就具备了营运条件,而“台北快轮”台湾端航权批准也已经历时经年。但目前症结在于大陆端航权的获批以及平潭海运快件中心的落地问题,我们也期望能充分引起福建省政府以及平潭综合试验区的重视并给予大力支持,力争在2017年度内完成本阶段工作。

4. 1988年,华冈进入大陆,开创两岸航线先锋,并为两岸航运发展做出杰出贡献。能否详细讲解一下您为海峡两岸航运、物流等业务发展所做出的努力?

洪清潭:华冈集团30多年的发展历程,见证了中国大陆改革开放的伟大成就。集团早在1993年就开始设立上海分公司并且开辟了台湾至深圳盐田港航线,迄今已经在中国大陆设立15个分公司及办事机构,在中国大陆拥有近千人的专业经营团队,均已成长为两岸三地知名的航运物流企业。

在两岸汹涌澎湃的经济浪潮中,华冈集团虽然位小职卑,但本着务实、专业、真诚的态度,认真解读大陆政策,并敢为台商的率先代表。早在2010年,华冈集团就积极参与了平潭的开放、开发建设。

2010年9月17日,集团决定参股并派出代表组建了福建海峡高速客滚航运有限公司(集团董事会成员叶华陶先生系首任总经理);2011年11月30日,“海峡号”高速客滚轮首航台湾,标志着平潭至台中的海上航线正式开通,该航线成为连接海峡两岸的一条新通道,将更加快捷、经济地服务两岸的经贸和人员交流。

 

                   2011年11月30日 平潭至台中航线首航仪式

2013年10月9日,“海峡号”从福建平潭澳前码头首航开往台北。当日,“平潭—台北”航线正式开通,这是台北港首度启动客运服务机制,同时也是大陆籍高速客轮首次开进北台湾,标志着两岸间核心的黄金水道正式连通。福建省平潭澳前码头至台北港距离约92海里,单次航程约2.5小时。该航线开通进一步彰显福建平潭综合实验区两岸主信道功能,凸显平潭的枢纽地位,也必将推动两岸形成更大范围的交流合作,促进经济、文化、社会的融合发展。
 

2013年10月9日 “海峡号”平潭至台北航线首航

2014年5月27日台湾华冈集团旗下台湾东联航运公司的“丽娜轮”从台北港首航平潭,开辟新的台北至大陆航线,这也是首艘航行台湾本岛至大陆的定期客运航线的台湾籍高速客轮。

2014年5月27日 “丽娜轮”台北至平潭首航

台湾中华搜救协会(华冈集团为理事长单位,负责两岸协调工作)为两岸健儿横渡台湾海峡壮举保驾护航。2014年8月22日下午1时许,由“中国横渡第一人”张健领衔两岸14位“泳士”,成功横渡台湾海峡,在福建平潭龙凤头海滩顺利登陆。


2014年9月11日华冈集团协同福建交通运输集团旗下东方海运促成“台福8号”货船运着十几个货柜顺利从台北转道马祖,并靠泊平潭澳前,成功通关入库,这是平潭首次开通“小三通”货运班轮,同时也意味着平潭•台湾免税市场又多了一条货物通道。

2015年4月29日14时30分,两个装载了重达827.9千克海运快件的集装箱(华冈集团所有)被送进了“丽娜轮”,随着“丽娜轮”缓缓驶离平潭澳前客运码头,全国首票海运快件由平潭出发漂洋过海赴台,意味着平潭对台海运快件正式运营。

 

2015年4月29日 两岸海运快件首发

2015年4月30日,台北港国际物流股份有限公司正式开启台湾第一个海运快件中心,标志着福建对台海上通道正式通过桃园国际机场得以延伸,跨境实现海空联运,走向世界。


2015年5月19日,由台湾华冈集团组织的首部台湾小轿车驶出丽娜轮,抵达平潭澳前港区,标志“台车入闽”通道全面打通,并进入常态化运行。

2015年6月17日,华冈集团斥资从日本购入的滚装船(改船名为台北快轮)抵达台湾基隆港,开始船舶检验、入籍、申请航权等工作,即将为两岸蓬勃发展的跨境电商、车辆互通、生鲜冷链、高值货物物流业态提供前瞻性运力。

2015年6月17日 台北快轮

2015年7月,华冈集团携手大陆中通快递、申通快递、圆通快递、韵达快递、天天快递以及平潭综合试验区土地开发集团打造平潭海运快件中心项目开启。届时,依托台北港和平潭澳前的两个作业中心,支撑运营中的高速滚装和集装箱航线,实现“两点一线”完善物流服务,将开创性地为中国大陆以及日本、韩国、北美市场货物提供一条最便宜、时效又不亚于全程航空的极具竞争力物流大通道。

此外,华冈集团拟定和平潭综合试验区管委会携手在平潭成立平潭海运有限公司,前瞻性规划未来闽台两岸海上运力安排及管理布局。

同时,我们拟定在福建自贸区(福州或平潭片区)设立华冈集团(中国)投资有限公司,旨在加大集团在大陆围绕物流产业的投资。

5. 据相关媒体2017年4月7日报道,华冈集团与五大快递公司(圆通快递、中通快递、申通快递、韵达快递、天天快递)聚首平潭,能否简述一下此次聚首会对华冈集团及整合行业哪些新举措,有什么重大意义?

洪清潭:这是集团战略实施过程中的一个重要里程碑节点,集团用实际行动向地方政府显示了决心和能力。

两岸快捷物流通道的建构计划可分为三个阶段:第一阶段打造“海峡通”产品,为业者提供从台北港快件中心揽收货物到平潭场站清关交付的综合物流服务;第二阶段打造“两岸通”产品,为业者提供从台北桃园国际机场接收货物到平潭场站清关交付的综合物流服务;第三阶段打造“国际通”产品(中日通、中韩通、中美通、中欧通、中澳通等),为业者提供从境外指定货仓揽收货物到境内交付至收货人的综合物流服务。

两岸海上快捷物流通道的精髓在于充分利用台北桃园国际机场领先于绝大多数国内机场的航班密度及运价优势,加上海上航线低廉的海运成本,结合平潭综合实验区灵活高效的口岸通关机制,为业者提供“空运时效,海空联运成本”的特色通道服务。

通道建设旨在通过提供专业化综合物流服务,吸引境内外网商、电商、物流商、金融支付等著名品牌企业集聚平潭,促使所有业者通过实践运用海运快件、跨境电商政策,共同探索多元化进出口管道,在实验区打造联通两岸的跨境贸易电子商务产业链,促进大陆对外贸易升级转型,着力打造全球网购商品集散分拨中心,从而达成商贸物流经由平潭综合实验区实现“联通两岸,辐射全国,通达全球”的宏伟愿景。

6. 除了担任华冈集团董事长外,还兼任“台湾中华搜救协会”理事长、“台湾关税协会”副理事长以及“保三总队警友会”主任,三个头衔。能否简单概况一下这三个协会的性质,及主要职责?

洪清潭:这三个协会均是民间组织,经费来源极度短缺,除小金额的会员会费收入外,绝大部份由华冈进行赞助补贴,及集合一群义工协助会务工作,维持三个协会正常运作。

搜救协会成立于1993年,当时因两岸政府未开放直接对口,而暂由协会与大陆的中国海上搜救中心建立联系管道,为推动海峡两岸海、空难或其他事故之通报协调,进行搜救,发挥全面救难效果。该协会成立以来,协调两岸搜救单位成功救援了326艘商、渔船舶,救助遇险人员5000余人。任内成功举办了三次两岸联合搜救演练,两岸各自派遣公务船舶、航空器及人员于两岸公共水域进行操演,展现两岸人道救援精神。

关税协会主要成员为关检退休人员,主要推动关检简易化及协助关检法规改革,并与大陆关检对口交流,促进两岸关检共同认证。因协会经费有限,必须邀请私企参与赞助,华冈有幸雀屏中选,看来应无退路,因热衷公益工作私人企业意愿非常低。

保三总队主要职责是维持治安,打击犯罪,港口治安及查缉赃物(包括机动车辆)。华冈因推动两岸机动车辆互通,因此与保三总队结缘,被推荐担任保三警友会主任一职。进行民间及与警察交流,定期举办联欢交谊,慰劳警察辛劳。任职内共同推动机动车辆出口大陆简化查缉手续,台车入闽得以顺利进行。

7. 当前,航运电商风生水起,它将传统的海运订舱推上了“在线交易”,能否谈谈您对当前航运电商发展的看法?华冈或其他台湾航商现在或未来,是否有发展航运电商的计划?

洪清潭:航运电商是一个很尖锐的思考逻辑,但个人认知,航运电商应仅适合小型贸易运作,中大型厂商均有自己控管物流体系,不太可能交付航运电商操作。服务质量、运价奢求、面对面沟通等难以避免,航运电商想要达到这些要求,是有一定难度的。

注:本文为航运界网“航运百人系列专访”之一。

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