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2017年全球新增运力67万TEU

发布时间:01月10日 06时  来源:中国船东协会
 

Alphaliner分析报道:在过去的2017年,虽然发生多起航运并购案并且UASC成为又一家退出国际航运的品牌商,但航运公司数量的减少并没有阻挡全球运力的快速增长!
 
2017年全球新增运力高达671641 TEU,与2016年同比上涨140%。
 
今年交货量将达到149万TEU,特别是取消的报废量将比去年下降35万TEU。2017年集装箱船队增长将达到5.6%,略高于去年的3.7%
 
为什么船公司热衷扩充运力? 看好2019~2020年航运市场!
 
据知名证券商费恩利分析,航运市场的动向,是投资者正在为2019~2020年的上涨做准备?
 
根据费恩利证券(Fearnley Securities)的计算,海运公司在2017年的股票市场上筹集的资金比前一年大得多,这表明投资者正在为2019~2020年的上涨做准备。
 
挪威费恩利证券公司(Fearnley Securities)的数据显示,在2016年经济低迷之后,2017年海运公司在股市上筹集了更多的资金。
 
在2017年,股票发行的资金比上年增加了50%,散货运输公司特别为复苏筹集了资金。
 
Fearnley写道,去年总共有45亿美元新增股票,而2016年则为30亿美元。然而,这两个数字都远远低于2013年和2014年创纪录的年份,新发行的股票为160亿美元。
 
Eagle Bulk,Golden Ocean 和 Scorpio Bulkers 都是利用股市机会的干散货船。
 
总体而言,散货船共发行13亿美元,约占总额的三分之一。集装箱领域也不俗,达12亿美元,赫伯罗特公司以4亿美元的价格发行了很大一部分股份。全新的MPC也筹集了3.5亿美元购买新的支线船。
 
费恩利指出,欧洲银行在经历了几年的艰难岁月之后,正在减少航运委托,导致一些银行挤兑贷款价值(LTV)要求的巨额亏损。
 
总体而言,尽管银行融资可能构成挑战,但Fearnley对于2018年的前景持乐观态度:
“展望未来,我们看到2018财年船东总体收益相对于2017财年有所改善,但各个部门的利率仍低于新船建造利率,即仍然缺乏有吸引力的银行融资,加上需求增长强劲,快速下滑的订单很可能吸引投资者更多的兴趣定位于FY19 / 20上升周期。”
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