发展数字物流 加快园区转型——中国现代数字物流高峰论坛侧记

2018年10月10日 14时 中国交通新闻网

近日，以“共享改革开放新机遇，促进数字物流大发展”为主题的中国现代数字物流高峰论坛在福建省福清市举行，探讨数字化如何改变物流业并优化制造业供应链体系。
 

物流融合互联网

算法提速供应链

据统计，2017年，我国货运量达到479亿吨，其中，铁路货运量、公路货运量及周转量、港口货物吞吐量和集装箱吞吐量、快递业务量均位居世界第一位。但不可否认的是，我国离“物流强国”还有很长的路要走，物流业转型升级迫在眉睫。

近年来，技术与物流融合的数字物流加快起步，国家大力支持和引导“互联网+”高效物流发展。国家发展改革委开展骨干物流信息平台试点，交通运输部组织无车承运人试点并开展绿色货运配送示范等，为数字物流发展营造了良好的政策环境。“当前是我国物流业转型升级的最佳时机。未来一段时期，随着物流产业与新兴技术的深度融合，数字物流将迎来发展机遇期。”中国物流与采购联合会副会长任豪祥介绍。

目前，我国有一批物流企业已投身到数字物流建设中来，货物全程可视的案例越来越多。“对所有的供应链经理来说，‘仓库还有多少货，刚发车的一批货去了哪里’是最头疼的事情。”百世集团福建分公司总经理陈东成说，全程可视化使直营发向全国的货物，运输到每个门店及门店之间进行调拨变得简单；货主也可以第一时间了解经销商卖了多少、仓库内还有多少库存。

无人化也将成为数字物流发展的一大趋势。据陈东成介绍，目前百世集团旗下百世店加项目为福建约一万家便利店提供货物。从下单到仓储自动提货、运力计算及货车派发、货物周转，全程都没有人工操作，物流算法大大提升了运作效率。

此外，大数据也正在反哺物流业基础设施建设。“原来建仓都是凭经验，现在系统算法会告诉企业建设几个仓，在哪些地方建仓，以实现效益最大化。”陈东成说。

物流园资源共享

形成高效生态圈

“物流+大数据+人工智能+金融”跨界融合可实现存量资源和闲置资源的最大化利用。在任豪祥看来，物流园区就是一个全新的物流共享生态圈，让物流企之间通过信息、资源、数据、运力等方面实现共享，从而提高全社会物流效率。

交通运输部公路科学研究院物流工程研究中心主任蔡翠认为，虽然铁路实现了主通道的覆盖，但是光有线网没有园区是没有意义的。另一方面，“最后一公里”始终处于集货难和个体经营设备使用率低下的困境，这也与物流园区的缺失息息相关。

正是意识到物流园区的重要性，福清市人民政府建设了福州首个智慧物流项目——福清公路港。

据福建星泰安物流董事长陈礼善介绍，福清公路港与传化公路港已经签订信息化、园区联盟合作协议，通过合作将集成线上、线下功能，在利用互联网、云计算等信息技术形成物流大数据的同时，建立起整合干线物流O2O、城市配送O2O、物流基础设施服务和金融等环节的全生态系统，形成一个链接物流企业、货主企业、社会车辆的产业链平台，以降低社会物流成本。

蔡翠建议，物流园区不应仅成为一个平台，除了承担完善基础设施建设的角色外，还应该成为资源的整合者和提供者。“园区未来的出路在于，在建成车货匹配等信息平台后，统一服务标准，最终实现全国性园区间的互联，不断优化物流要素。”蔡翠说，“物流园区的收入可来自租金，更持续发展的方式应该是来自服务。”

来源：中国交通新闻网