【专访】提单将成区块链技术最成功的应用?

2018年11月24日 14时 航运界

说起提单,航运人无一不知晓...

从托运人、货代、承运人、收货人,只要涉及到海上货物运输,提单就是串联整个运输过程最重要的单证。

 

我们知道,长期以来,提单由签发人签出后,经过数十天的快递流转,最终到达提单持有人手中,但在这一过程中,提单遗失、被窃或发生意外事故造成灭失的情况时有发生。此外,一旦发生提单纠纷,利益相关方之间的责任界定、索赔管理也往往需要耗费漫长的时间和大量的人力和物力。

 

“如果使用区块链技术,提单传输只需要数分钟的时间,同时区块链赋能的智能电子提单,将保留纸质提单的所有法律属性,并充分发挥去中心化平台在安全、成本降低以及快速到达等方面的长处。”CargoX Smart B/L创始人Štefan Kukman告诉航运界网。

 

在“触链”之前,Štefan Kukman曾供职于德迅集团,负责物流和业务增长板块,深知货物运输存在传统、古板、繁琐的弊病,因此一手创建了在线集装箱运输订舱平台——45HC.com。

CargoX 创始人Štefan Kukman

“我总是想把所有的东西都放在网络上,所有的流程都实现数字化,当区块链技术逐渐成长起来时,我开始探索如何优化提单流转。”

 

在Štefan Kukman看来,区块链没有存储中介可以为黑客所攻击,同时加密分布式账本,允许信息在一票货物的所有利益相关方之间安全共享。

 

可以说,区块链智能提单的优势并不仅仅在于其快速性和共享性,更重要在于安全性。

 

那么,Smart B/L到底是怎么个玩法呢?行业的参与者又如何轻松上手呢?

 

Štefan Kukman告诉航运界网,在Smart B/L中,只有能够签发提单的实体企业如物流公司、船公司以及无船承运人才有权创建Smart B/L。在注册时,这些公司要声明自己具备签发提单的资质,同时全权承诺遵守各自国家的法律法规。CargoX的主要客户群来源于此,也只有他们向CargoX支付费用。签发Smart B/L的成本远远低于当前纸质提单及产生的相关运输费用。

 

此外,签发提单的企业,可以自主确定定价策略,向自己的用户如托运人、收货人等收取Smart B/L使用费。CargoX不会向提单的使用者收取费用。

 

Štefan Kukman表示,“我们的商业模式很简单,就是尽可能地优化现有的提单用户体验,同时制定颇具吸引力的收费价格。我们正积极地向行业参与者介绍区块链智能提单在安全性、速度、成本效益等方面的优势,可喜的是,大多数企业愿意与我们合作,并开始试验。”

而在11月14日,CargoX宣布,其区块链平台现已全面上线,面向所有人开放。

 

而被问及区块链技术的未来前景时,Štefan Kukman既满怀期待又十分冷静。他表示,区块链往往被称作互联网3.0的加速器,将打造“安全的互联网”。航运、物流行业必将从中受益。

 

但与此同时,区块链技术的发展不可能一蹴而就,场景落地也并不会十分快。正如CargoX目前正在经历的一样,Every development effort is a path where obstacles are met, but also analysed, avoided or removed.

 

Štefan Kukman补充道,“中国是重要的力量,我们也时常关注中国企业和中国政府对区块链技术的发展和监管。我们在中国有很好的合作伙伴,同时在香港有办事处。我相信,中国将成为首批从区块链技术中获益的国家,同时,在ICO监管和防范方面做得很好。”

 

而针对ICO的狂热潮,Štefan Kukman其实倾向于无币区块链,在他看来,ICO并不是区块链解决方案提供商开展业务以及取得成功的必要条件。他坚定地认为,一个好的项目,一定是要有绝妙的点子、良好的产品/服务、市场定位以及恰当的市场进入策略。所以,即使ICO规模很大,如果没有好的产品,也是枉然,而且产品必须解决足够多人的痛点,才能在市场上取得成功。

 

而至于CargoX中“X”的可能性,航运界网也了解到,他们正在开发信用证和贸易融资解决方案,希望能够尽快推向市场。

 

采访的结尾,Štefan Kukman 十分热情地与航运界网分享道,他十分喜欢中国的美食以及博大精深的文化,同时也惊异于中国人做生意的热情和全身心投入的态度。“中国总是让我对西方商人认为理所当然的事情有新的见解和观点,它提醒我要不断地重新评估一切。”

来源:航运界网