广元可直航重庆 嘉陵江开启通江达海新航程

2019年07月12日 16时 中国水运报

 

6月29日上午，在响亮的船笛声中，满载货物的两艘500吨级货船驶离广元港红岩作业区，直奔重庆果园港，随后再经长江到张家港，最终到达辽宁营口。这标志着嘉陵江在时隔30年后重新启动全江通航，正式开启通江达海新航程。

 

 

“即日起，我们大西北的矿产品、农产品和其它大宗商品运输，将从铁路时代跨入水运时代，可以通过广元港经大运量、低运费的嘉陵江水运实现通江达海了。”甘肃明珠矿业有限责任公司董事长许健高兴地介绍，此次两艘货船运载的即为该公司生产的重金属矿粉，以前货物经公路运到广元后再经铁路运输到辽宁，现在经水运运输，运费可下降30%左右。

据悉，嘉陵江是国家批准的18条高等级航道之一，是国家重要战备航道，也是我国最早实施全江梯级渠化开发建设的航道。目前，嘉陵江川境段534公里全部渠化完成，广元到重庆的航道里程比渠化前缩短56.2公里，成为川渝通江达海的一条“水上高速路”，全年可通行500吨级船舶，丰水期可通过1000吨级船舶，全江年通过能力可由最初的200万吨提高到4000万吨。

经初步测算，广元至重庆港公路运输约490公里、240元/吨、即0.49元/吨公里，铁路运输约510公里、120元/吨、即0.23元/吨公里，水运687公里、55元/吨、即0.08元/吨公里，水运运价是铁路运输价格的46%、公路运输价格的23%。目前嘉陵江适水货源3000万吨左右，随着沿江产业园区的全部建成投产和经济社会的发展，预计未来适水货源将达到5000万吨。若沿江的煤炭、金属矿石等大宗货物通过嘉陵江运输，全年可直接节约运输成本约1亿元。
 

此外，嘉陵江的全江通畅还将与沿江的铁路网、公路网共同构建起立体交通走廊，为川东北及甘肃、陕西地区长途大宗物资运输组织提供更优化的方案，有助于企业提升市场竞争力，真正全面发挥嘉陵江高等级航道的航运潜力，对落实四川“一干多支、五区协同”“四向拓展、全域开放”战略部署等具有重大意义。
 

6月28日下午，四川省交通运输厅和广元市人民政府还共同主办了畅兴嘉陵江航运推介会，从航道状况、港口集疏运发展、航运服务能力等方面阐述了嘉陵江实现全江通航的有利条件。

来源：中国水运报