2021年上半年中国Top 50造船厂发布

2021年08月25日 10时 航运界

2021年8月24日,航运界网发布2021年上半年中国Top 50造船厂排名。本榜单以克拉克森(Clarkson)、VesselsValue、德路里(Drewry)、中国船舶工业行业协会统计数据,以及各造船厂公开报道和公告为依据,就中国大陆和台湾地区造船厂手持订单情况、船型情况和待交付情况等进行阐述。

本次排名继续以各造船厂手持订单量(以修正总吨计)和手持订单数量(艘)为序,分列三个榜单。

船舶修正总吨(Compensated Gross Tonnage, CGT),是专门用来客观衡量造船产量和造船能力的船舶吨位度量单位,反映了船舶建造的复杂程度和工作量。我国现阶段船舶修正总吨依据CB/T 4335-2012、CB/T 3484-2011 等标准进行计算,采用经济合作与发展组织(Organization forEconomic Cooperation and Development, OECD)造船工作组自2007年1月1日起实行的全新船舶修正总吨体系。

手持订单情况

截至今年6月底,全球新造船手持订单量为2998艘,共计8091万修正总吨(CGT),约1.83亿载重吨(DWT);中国Top 50造船厂手持订单量为1150艘,共计2822.5万修正总吨,7691.7万载重吨,占比分别为38.36%、34.88%和42.06%。

计入本次排名的50家造船厂中,来自江苏省的造船厂数量最多,共17家;来自山东省的造船厂共计7家;来自浙江省的造船厂共计6家;来自上海市的造船厂共计5家;来自辽宁省的造船厂共计4家;来自广东省和福建省的造船厂各和3家;此外,河北省、安徽省、湖北省、天津市和中国台湾地区各有1家造船厂计入本次排名。



船型情况

就三大主力船型而言,2021年上半年全球集装箱船手持订单数量为568艘,其中,中国Top 50造船厂集装箱船手持订单数量为327艘,占比57.57%;上半年全球散货船手持订单数量为616艘,中国Top 50造船厂散货船手持订单数量为351艘,占比56.98%;上半年全球油轮手持订单数量为565艘,中国Top 50造船厂油轮手持订单数量为192艘,占比33.98%。

此外,2021年上半年全球LNG运输船、LPG运输船、客船(Passenger Ferries)和邮轮手持订单数量分别为154艘、143艘、116艘和101艘,其中,中国Top 50造船厂上述4种船型手持订单数量分别为24艘、35艘、21艘和9艘,占比分别为15.58%、24.48%、18.10%和8.91%;其他船型,包括平台供应船(PSV)、多功能作业支持船(MSV)、半潜船(Semi-submersible ships)、海上浮式生产储油船(FPSO)、挖泥船(Dredgers)、科考船(Research vessel)、多用途船(MPP)、客滚船(Ro-Ro passenger ship)、汽车运输船(PCC)、破冰型三用工作船(AHT)、采矿船(Mining Vessel)、起重船(Heavy lift)等,全球手持订单数量合计为735艘,中国Top 50造船厂上述船型手持订单数量为191艘,占比为25.99%。

单就中国Top 50造船厂而言,三大主力船型(散货船、邮轮和集装箱船)居多,三种船型手持订单数量占据接单总数(1150艘)的75.6%,其他船型次之,占比16.6%;LNG运输船、LPG运输船、客船和邮轮,占比分别为2%、3%、1.8%和1%。各船型数量及占比情况如下:



待交付订单情况

据统计,截至今年6月30日,全球范围内共计交付船舶771艘,其中包括84艘集装箱船、245艘散货船、176艘油轮、34艘LNG运输船、32艘LPG运输船、29艘客船、7艘邮轮和164艘其他类型船舶,共计1720万修正总吨,4840万载重吨。

据克拉克森预计,2021全年的船舶交付量为3330万修正总吨,8590万载重吨,相比2020全年略有浮动。 就中国Top 50造船厂而言,预计2021年上半年之后,将有347艘船舶交付。预计2022年、2023年和2024年及之后,将分别交付船舶421艘、289艘和95艘,由于未来造船厂将持续接单,前述三个年份船舶预计交付量将持续更新。

注:上述表格原始数据综合克拉克森、VesselsValue于2021年7月发布的相关报告,以及德路里、中国船舶工业行业协会部分统计数据;航运界网搜集、整理、分类、统计、制表。