分析师:油轮市场起底回升?

2021年09月27日 18时 航运界网

行业分析师认为,最近VLCC租金的上涨让油轮船东看到了市场持久复苏的“曙光”。但该行业的其他声音警告称,并非一切都像看起来那么乐观,需要大规模报废才能提高企业的长期收益。

据悉,中东海湾至中国航线的ws指数固定在38.5,达到今年1月以来的最高水平。9月22日,中东海湾至韩国的油轮租金上涨了150%,达到1000美元/天;而西非至中国的油轮租金则上涨了75%,达到4500美元/天,该数值比8月同期高出了1025%。
 


油轮市场出现乐观情绪
挪威投资银行Fearnley Securities的分析师Peder Nicolai Jarlsby、Erik Gabriel Hovi和Ulrik Mannhart均表示,“随着租金的日益上升,油轮市场终于出现了一些真正的乐观情绪"。

这些分析师承认,VLCC的租金目前仍处于低迷状态,但正朝着正确的方向发展。原油产量正在增加,天然气价格的飙升也意味着对石油的需求增加。

Fearnley Securities指出未来一个月油轮市场可能会出现“强劲反弹”。同时,亚洲买家开始寻求来自大西洋盆地的更便宜的含硫原油,这将有助于扭转中东地区VLCC货运份额不断增长的趋势,并再次拉大运输距离。

油轮报废率提高
英国航运咨询机构Maritime Strategies International(MSI)的石油和油轮主管Tim Smith认为,洗涤器改造和浮动存储抑制了近两年可用船队数量的增长。

“虽然油轮市场在2020年需求冲击最严重的上半年呈利好趋势,但在2021年供应侧缓冲停止后,情况开始变得糟糕”,Tim Smith表示,“市场低迷的持续时间可能比我们预期的更长,2022年市场很有可能持续疲软”。

油轮船东可能不得不寄希望于更高的报废水平,MSI预计将达到20世纪80年代以来的最高水平。

TimSmith表示,“供应端成为油轮复苏的引擎,需求端在Covid-19复苏后几乎没有发挥作用”,并补充称,“尽管我们的报废预测似乎过于乐观甚至有些离谱,但在船队年龄结构不断变化的背景下,考虑到船队规模在20年内翻了一番,使得我们的预测看起来没有那么特别”。

“旧船回收率保持在船队规模的5%以下,在本世纪中期将达到10%。虽然无法预测‘报废潮’的发生时间,但该浪潮‘几乎可以肯定’会发生”,Tim Smith补充道。

该分析师预计2025年石油需求将从疫情中复苏。这将包括一段强劲的增长时期,随后“在2024年或2025年减速至亚趋势增长率”,之后石油需求开始下降。

来源:航运界网