钢价下调,新造船价格“降温”

2022年08月15日 11时 航运界网

2021年初以来,全球造船市场成交量大幅增长,为造船企业生产经营带来利好。然而,2020年下半年开始,造船钢材价格呈现上升趋势,钢铁企业不断上调钢材出厂报价,带动钢材现货价格上涨,国内主要造船企业利润遭到明显侵蚀,盈利面临挑战。
 
据了解,钢材成本是造船行业占比最大的原材料成本,按照船型不同占比从20%到30%不等。据统计,一艘7.6万吨散货船用钢量为1.1万吨,一艘40万吨矿砂船用钢量达5万吨。
 
彼时国内钢材价格大涨的原因可归因为两点:一是通胀预期上升带动全球大宗商品价格上升,铁矿石价格上涨推升钢材价格;二是海外经济复苏叠加经济刺激计划,出口钢需求大增推高国内钢材价格。
 
今年第二季度,为应对经济放缓,钢铁企业被迫降价以刺激需求。钢材价格下调,可能成为新造船市场的一个转折点。
 

图源:中国工业新闻网
 
据一位船舶经纪人透露,一些规模较小的造船企业已经下调了散货船的价格,目前一艘卡尔萨姆型(Kamsarmax)散货船报价为3500万美元,与近期高点相比,下降了约100万美元。
 
根据克拉克森(Clarksons)近期数据,新造船指数(Newbuilding index)已停止增长,但仍保持稳定。对此,克拉克森评论称,新造船价格持续受到期货抵补(Forward cover)和钢材价格上涨的影响。
 
近期,中国台湾航运公司佑铭海运(U-Ming Marine Transport)在新大洋造船以每艘3400万美元的价格,订造2艘散货船。该笔交易似乎表明,新造散货船价格上涨或已到尽头。
 
目前,中国的大多数造船企业交付排期已至2026年,2024年和2025年的交付名额几乎被占满。对于国内头部造船企业来说,如江南造船、上海外高桥造船和扬子江船业等,新造船价格依然坚挺。
 
谈及钢材价格成本下降对造船业的影响,中国船舶总会计师陈琼在今年6月召开的2021年度业绩说明会中表示,公司钢材一般会提前采购,同时考虑市场价格,开展调整采购计划。钢材价格会对新承接船的预计成本会有影响,但对已开工或是已锁定采购价格的船舶的成本影响较小。对今年业绩的即期正面影响较小。

来源:航运界网