魏家福简历 魏家福语录 魏家福主要社会任职 中远近15年大事记 魏家福所获主要荣誉 亏损王与扭亏计 本网评述
2013年7月1日,中远集团宣布现任中远集团董事长、党组书记魏家福即将退休,由原中远集团总经理马泽华接任董事长兼党组书记,原集团副总经理李云鹏接替马泽华留下的空缺,担任集团总经理。

2013年7月16日,魏家福辞任中国远洋控股股份有限公司董事长。

至此,投身国际航运业40余年,担任中远集团领头人15年的“魏船长”,正式“下船”。
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魏家福简历


魏家福,男,汉族,1950年1月23日出生,江苏句容人,中国共产党党员、高级工程师。

初中毕业后,魏家福就读武汉河运学院(该校后称武汉水运工程院,现已合并进武汉理工大学),学习无线电报务专业。

1970年,20岁的魏家福加入中远,分派至广州远洋运输公司,从“唐山”轮报务员助理开始航运生涯,逐步晋升为报务员、报务主任。

1978年,28岁的魏家福成为中远唯一一位由副政委升任船长的人,也是中远系统内最年轻的船长之一。

1983年开始,魏家福历任广州远洋公司政治部副主任、机关党委书记、纪委书记,中国-坦桑尼亚联合海运公司总经理。

1993年,魏家福任中远(控股)新加坡有限公司总裁,通过收购方式使其在新加坡上市,开中远集团进入国际资本市场之先河。此后,魏家福担任天津远洋运输公司和中远散货运输公司总经理。

1998年11月6日,魏家福升任中国远洋运输(集团)总公司副董事长、总裁。

2000年6月16日,魏家福被任命为
中国远洋运输(集团)总公司党组副书记。

2011年8月23日,中远集团根据党中央和国务院要求进行机构改革,重新设立董事会,魏家福由总裁转任董事长。

2013年7月1日,中央组织部宣布魏家福卸任中远集团董事长、党组书记。

2013年7月16日,魏家福辞任中国远洋控股股份有限公司董事长、非执行董事兼CEO以及董事会执行委员会等职务,公司第三届第十八次董事会审议并批准了魏家福的辞呈。

在担任中远领导岗位期间,魏家福分别获得大连海事大学交通运输规划与管理专业硕士学位及天津大学船舶与海洋结构物设计制造专业博士学位。

魏家福是中国共产党第十六次、十七次全国代表大会代表,中国共产党第十六届、十七届中央纪律检查委员会委员。

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魏家福主要社会任职

 
中国船东协会会长

中国企业联合会、中国企业家协会副会长

中国工业经济联合会主席团执行主席

中国集团公司促进会会长

中国服务贸易协会首任会长

中国船东互保协会董事长

招商银行副董事长

博鳌亚洲论坛理事会理事

中国人民外交学会理事

美国哈佛商学院亚太地区顾问委员会委员

波罗的海国际航运公会(BIMCO)执行委员会委员

美国船级社(ABS)海运杰出人士国际委员会委员

巴拿马运河局顾问委员会委员

新加坡港务集团(PSA)国际顾问委员会委员

上海海事大学经济管理学院名誉院长

武汉理工大学航运学院名誉院长、兼职教授

来源:百度百科


魏家福所获主要荣誉

 
2013年6月27日,希腊副总理、外交部长Evangelos Venizelos代表希腊政府为魏家福董事长授予了大十字凤凰勋章。

2012年5月9日,第19届“国际海运名人堂”颁奖仪式在纽约举行,魏家福董事长获得主办方颁发的“领航人奖”。

2012年3月2日,在美国麻州政府、麻州港务局(MASSPORT)、美国国际码头工人工会(ILA)和新英格兰地区贸易联合会(CONECT)联合举办的“中远挂靠波士顿港10周年”庆典上,新英格兰贸易联合会向魏董事长颁发了“国际商业领袖奖”(International Business Leader Award)。

2009年12月,获“CCTV经济年度人物十年商业领袖奖”。

2009年10月,美国众议院在众议长佩洛西的主持下通过一项决议案,表彰中国远洋运输集团总裁魏家福对美国经济以及就业的贡献,并称赞他是美国人民心中真正的“民间大使”,此议案将永久记录在美国众议院档案中,成为美国历史的一部分。

2009年3月,获美国康涅狄格州海运协会授予的“海运统帅奖”。

2009年1月,荣获2008世界杰出华人勋章。该奖项本次由商务部《国际商报》推荐,最终获得“世界华人企业家协会”同意批复的6名获奖者包括:中国远洋集团总裁魏家福、中国国际电力集团董事长李小琳、盈科集团主席李泽楷、香港通天艺集团主席蔡洁、中国民族书画研究院副院长程志刚、莱茵豪生酒店投资管理集团董事长范沛。

2008年5月,获得“中国企业改革纪念章”

2008年3月,荣获“2003-2007 中国企业信息化功勋奖”

2008年2月,再次获选2007中国十大财智英才

2007年6月,接受了“国际码头工人联合会”颁发的“创造就业机会奖”

2007年1月,获中国策划领袖奖

2006年12月,获2006中国交通企业管理十大杰出人物称号

2006年11月,获香港管理专业协会会士证书

2006年6月,获中国管理研究国际学会(IACMR)2006年度颁发的“杰出管理奖”(Distinguished CEO Award)

2006年5月,接受智利北部港口城市伊基克代理市长Ernesto Loo Carrasco授予的“伊基克光荣之子”的荣誉


2004年3月9日,魏家福总裁获得“港口领航人”大奖。该奖是由长滩港务局于1954 年设立的,专门颁发给为长滩港及加州地区对外贸易和海运事业的发展做出杰出贡献的知名人士。

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亏损王与扭亏计


亏损王
 
2011年
中国远洋年报显示,公司2011年实现营业总收入689.08亿元,同比下滑14.5%;净利润亏损104.49亿元,同比下降254.4%;基本每股收益为-1.02元。而这一亏损幅度不仅创下公司历史纪录,也让其成为了2011年上市公司最大的“败家子”。
  
2011年国际经济阴云不散,作为干散货船队世界排名第一的中国远洋经营不理想在预期之中,但是公司巨亏104.92亿元,还是超出了分析师们的预期。分析人士表示,中国远洋从2010年赚67.67亿到2011年亏损104亿元,反映出公司管理层在应对“环境变化”能力方面的能力不足。

2012年
中国远洋2012年年报报告显示,公司2012年亏损95.6亿元,较上一年亏损的104.5亿元减少了8.51%;报告期内公司取得营业收入720.57亿元,较2011年的689.08亿元增长了4.57%;归属上市公司股东净资产为251.37亿元,较2011年的346.95亿元减少了27.55%。

中国远洋年报中非经常性损益细则显示,公司2010年出售船舶等固定资产获得1.45亿元收益,而地方财政补贴以及增值税先征后退金额为9.04亿元,但上述两项不仅不够填满巨额亏损,就连非经常性损益都无法弥补。年报显示,公司非经常性损益为-6501万元,其中合同违约和重组造成的非经常性损益为-24.38亿元。

因为连续亏损两年,中国远洋3月29日起将戴上“*ST”的帽子,今年再亏将面临退市风险。分析称公司不顾市场规律盲目扩大运力才酿成巨亏。

2013年第一季度
4月26日晚间消息,中国远洋晚间公告称,其首季实现营业收入152亿元元人民币,同比下降2.9%,净亏19.8亿元,亏损同比减少26.9%。公司集装箱航运业务和干散货航运业务与去年同期相比亏损均有所减少,其中,干散货航运业务由于租入船规模减少及燃油成本下降,同比大幅减亏。物流、码头及租箱业务表现稳定。

第一季度,公司集装箱航运业务的货运量为1,938,879标准箱,较去年同期增加10.9%。按人民币计,集装箱航运总收入上升14.3%至人民币9,199,531,000元;按美元计,集装箱航运总收入上升14.7%至1,465,360,109美元。公司一季度干散货运输完成货运量5,587万吨,同比增长0.56%。

扭亏计

中国远洋将所持有的中远物流100%股权出售予中国远洋运输(集团)总公司事项,已于4月26日通过股东大会的审批。中国远洋新闻稿称,本次交易将为公司带来一次性税前收益19.6亿元人民币,有助于改善中国远洋2013年业绩,降低A股股票暂停上市风险,是中国远洋今年第一项重要扭亏举措。

此外,中国远洋称对于有利于改善公司业绩、有利于公司可持续发展及维护股东长远利益的举措,公司都会积极采纳,并经规范程序审批后,全力推进实施。

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本网评述

      魏船长“下船”

 
      2013年7月16日,魏家福辞去了他在中远的最后一个职务——中国远洋控股股份有限公司董事长。至此,这位投身国际航运业、为中远集团服务40余年,担任中远领头人15年的老船长,“下船”了。

      当然,我们大可不必过分解读魏家福的离任。即便中远没有亏损,依照党的干部机制,生于1950年,已经63岁的魏家福也该到了退休的时候。

      可事情就是这么巧合。久经商场风浪、面对穷凶极恶的海盗都能安然无恙全身而退的魏船长在最后关头“晚节不保”。

      时间倒转至2005年。那一年,魏家福荣获CCTV十大经济年度人物。魏总裁站在主持人欧阳夏丹身旁,风度翩翩、魅力十足。

      2006年,中远经营的船队首次突破4000万载重吨,2007年,这一数字更是达到5000万载重吨。1998年魏家福上任时,中远的资产规模为564艘船,1635万载重吨。2012年,中远已经拥有700余艘船,5100万载重吨。自2007年起,中远一直位列财富世界500强企业。

      全球金融危机前的魏家福是风光无限的,各种社会职务、荣誉称号以及政治地位加身。扩张,成了魏家福带领下中远的代名词。然而,也就是这种大肆扩张,给魏家福留下了一个面临退市风险的上市公司和短期内难以平息的社会争议。

      有人评价魏家福“代表了改革之初的一批国企管理者,有雄心,有魄力,有政策支持,却无市场经验,无多元化人才辅佐,有政绩掣肘。”并且,“已完成了使命。”

      也有人大骂魏家福盲目抄底、不负责任,“拿着国家的钱玩政绩”,甚至还搬出国家领导人作挡箭牌。

      那么应该如何看待魏家福?

      我们认为,魏家福的自信与风光源自改革开放的浪潮、国有企业的先天优势及航运行业的蓬勃发展,且三者缺一不可。让我们合理的试想一下,如果不是实行改革开放的基本国策,我国依然在坚持国货国运的计划经济里兜圈子,如何能够广泛的参与国际竞争?如果不是国企“共和国之子”的近水楼台,魏家福凭什么高调的宣称“党中央信任我”?如果不是2003年至2007年国际航运恰好处在上升时期,中远又何来“890亿现金在手”的底气?

      而魏家福个人的能力,恐怕只展现在他从中专学历的船舶电报员助理到副部级博士头衔央企老总的升迁之路上。

      世界海事大学副校长马硕先生曾说过,国家战略行业并不等同于“国有战略行业”。在中远领导层调整之时,传来国家将于11月份出台航运振兴计划的消息。我们诚挚的希望,得到实惠的,绝不仅仅是以中远为代表的国有企业。

      一个时代已经过去,下一个时代,谁领风骚?


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魏家福语录

      魏家福性格直爽,快人快语,在参加会议和接受采访时,常有惊人言论。



1.“党中央、国务院了解我,我就足够了”
2013年4月6日,魏家福在博鳌亚洲论坛的一次酒会上表示:“如果像个别股民骂的那样坏,我还能跟领导人参加金砖五国会议吗?”他指出,政府认可中远集团的可持续性,公司透明、公开,希望股民不要害怕、担心。“党中央、国务院了解中远,我就足够了。”他认为股民应该正确认识国际市场给中远集团带来的问题,客观看待中远集团在资本市场的表现。

2.ST制度存在缺陷,曾建议政府取消
魏家福在2013年博鳌亚洲论坛表示,A股的ST制度存在缺陷,他曾建议政府取消。他表示,香港股市没有ST规则,如A股被“戴ST帽”,股价下跌将使H股股东利益受损,这将引起股东之间不平衡。为此魏家福向政府提过一些建议,但没有被采纳。魏家福称:“我相信历史会证明我的建议是正确的。”他希望股民能够“等一等”,未来一定会有回报。

3这么高兴的场合你问这个?
2013年博鳌论坛高尔夫球会与会的嘉宾说,昨天晚宴上,姗姗来迟的魏家福面对其旗下上市公司中国远洋今年能否扭亏“摘帽”的问题是,只一句“这么高兴的场合你问这个?”

4.
拿中远ST说事居心不良 是在妖魔化国企

“拿中国远洋ST说事是居心不良。”在1月17日召开的博鳌亚洲论坛2013年中小企业发展论坛上,魏家福很少见地在公开场合“放狠话”,在他看来,这一切都是“国内有股妖魔化国企的风潮”所致。“我们在主观上尽了一切努力,想方设法减亏,包括调控运力规模,加强联盟合作,严控成本支出等等。”魏家福坦言自身的困境,但强调巨亏的客观因素,“客观环境不尽如人意。”

5.国际航运5年内再勃兴
    魏家福在广州举行的2010国际海运(中国)年会上表示,集箱海运业受中国内需市场带动,航运业会在未来3至5年内迎来另一个春天。但他提醒,业界要理性扩充船队,避免运费再次被拖低。

6.全球经济没有“伤筋动骨
 “从最近20年推动全球经济快速发展的真正动力来看,全球化并未到达顶峰时期,信息化的脚步也没有停止,发达国家的资本和管理没有就此消失,发展中国家的劳动力和广阔市场也没有消亡。”魏家福在2009年国际航运大会说,“国际金融危机对全球经济增长的动力没有造成“伤筋动骨,一旦恐慌结束,实体经济仍然具备重新好转的基本条件。”

7.要学会念“赢”字诀
 “关于航运业的复苏要用中国的‘赢’字诀来解释。”魏家福认为,虽然”赢“是以”亡“开头的,但”我们不会死“。魏家福娓娓道来:先看赢字中的“亡”,如果不考虑风险,就会将自己带进死亡的深渊。赢字中的“口”是宣传,解释的意思。恐慌必然会过去,必须坚定信心,必须“抱团取暖。因此,航运企业遇到困难时,港口也要伸出援助之手。”赢字中的“月”预示着经济回暖需要时间,航运复苏也会延迟一段时间。但总体而言,还是积极向上的。赢字中的“贝”就是赚钱,搞航运就是为了赚钱,也为贸易商提供了赚钱机会。最后一个是赢字中的“凡”,就是要有平常心态,胜不骄,败不馁。“春天一定会来”,这就叫做“福乃祸所依,祸乃福所伏”。只要注重风险管理,就不用担心了。

8.买下午五点钟的鱼
魏家福在2009年的博鳌亚洲论坛以“冬眠、冬泳、冬训”,生动比喻企业过冬的三种策略,冬眠是降低成本,是最后不得不的选择,冬泳是并购企业,会有冻僵的风险,冬训是改善体质、调整策略,积极对应危机。魏家福表示他已经开始暂停造新船,正耐心等待同业撑不下去的时间点。他用买鱼来形容并购同业的时机,他说:“早上五点买活鱼,比较贵,等下午五点,鱼虽然死了,却大降价,用来烹调也没差。”

9.现在,我们有890亿元现金在手,也就有了底气
2009年6月,魏家福再一次演讲时表示,金融危机全面爆发后,全球经济遭受巨大冲击,国际航运业更是首当其冲,但自己心里却已经有了底。“现在,我们有890亿元现金在手,也就有了底气。”当其他公司的在建船舶没有资金续建,或者没有现金继续运营现有船舶的时候,中远还有足够的实力和金钱抄底收购。

10.航运市场下滑源于恐慌而非基本面改变
 面对全球航运市场急转直下以及业内蔓延的悲观气氛,魏家福在“2008国际海运(中国)年会”间隙表示,市场的迅速下滑主要是源于投资者的心理恐慌,并不是因为航运市场真正进入到下降周期。他认为,美国次贷危机引发的金融海啸,使投资者和投机者的心理产生恐慌,进而使国际贸易和航运市场出现波动,这是特别时期出现的特别现象。如果是市场确实进入下降周期,应当是缓慢下滑,而不应急速下跌。

来源:航运界网整理

中远近15年大事记

1998年11月6日,交通部党组宣布对中远集团领导结构和领导班子人事调整的决定。陈忠表任中远集团董事会董事长,宫尚竺、魏家福、王云茂任副董事长。魏家福任中远(集团)总公司总裁,王云茂任党委书记。

1999年4月19日,中远集团在美国西雅图与西雅图港务局、SA装卸公司、加维舒伯特贝尔律师行举行系列庆祝活动,庆祝柳林海轮首航美国20周年,江泽民主席亲自为庆祝活动题词。

1999年5月8日,南通中远川崎船舶工程有限公司开业并举行了第一条船命名、下水仪式。

 2000年1月23日至2月2日,在瑞士达沃斯召开的世界经济论坛第30届年会上,中远集团正式被接纳成为世界经济论坛的正式会员。这也是中国企业第一次被世界经济论坛接纳为正式会员。

2000年6月16日,党中央、国务院对中远(集团)总公司领导班子进行调整,决定:中远(集团)总公司成立党组,撤销中远(集团)总公司党委;王云茂任中远(集团)总公司党组书记、副总裁;魏家福总裁任中远(集团)总公司党组副书记;中远(集团)总公司不再设董事长、副董事长。

2001年6月22日,中远船务工程集团有限公司在南通成立。

2001年7月25日,中远集团顺利通过中国船级社质量认证公司、挪威船级社和国家职业安全卫生体系认证中心联合进行的ISO 9001:2000质量管理体系、ISO14000环境管理体系和OHSASI8001职业安全卫生管理体系现场认证审核,成为我国首家获三大管理证书的企业。

2001年9月21日,中国首制5400TEU集装箱船命名仪式在南通中远川崎船舶工程有限公司隆重举行。

2002年1月8日,中国远洋物流公司在北京宣告成立,重新组建的中国远洋物流公司下设大连、北京、青岛、上海、宁波、厦门、广州、武汉8个区域公司。这是中远集团由全球承运人向以航运为依托的全球物流经营人的转变的一个重大举措。

2002年1月24日,中远集团和美国马萨诸塞州港务局关于中远集装箱班轮挂靠美国波士顿港合作协议签字仪式在北京远洋大厦举行。

2002年4月18日,中远航运1.3亿股A股在上海证券交易所开始挂牌上市交易,标志着中远集团航运主业进入中国资本市场。

2004年3月1日,中远投资(新加坡)晋升海指成份股(蓝筹股)。

2004年10月20日,中远集团加入联合国全球契约。

2005年1月7日,中远集团沿海散货运输船队成立。

2005年4月8日,中国外轮理货总公司正式加盟中远集团,成为中远集团全资子公司。

2005年6月30日,中国远洋控股股份有限公司(简称中国远洋 1919 HK)股票开始在香港联合交易所有限公司主板正式挂牌交易。

2006年9月8日,中远经营的船队规模首次超过4000万载重吨。

2006年12月20日,中远集团在北京举行《中远集团2005年度可持续发展报告》新闻发布会暨相关方沟通会,这是第一个中国企业也是世界上第一个航运企业入选联合国全球契约年度报告典范榜。

2007年6月26日,中国远洋(601919 SS)股票A股上市。

2007年7月12日,美国《财富》杂志公布了2006年度世界500强企业排行榜,中远集团以154.135亿美元(1228.825亿人民币)销售收入首次入选,排名第488位。

2007年8月1日,中远集团经营船队总规模超过5000万载重吨。

2007年12月5日,中远集团年海运量突破4亿吨历史大关。

2008年4月3日,中国首制10000标准箱集装箱船中远大洋洲轮在南通中远川崎船舶工程有限公司命名并交付使用。

2008年7月9日,美国《财富》杂志公布了2007年度世界500强企业排行榜。中远集团以208.4亿美元的营业收入再次入选,排名第405位。

2008年11月20日,中远集团成为中国第一家签署《世界人权宣言》的国有企业。

2008年11月25日,中远集团获得“比雷埃夫斯集装箱码头专营权”协议签字仪式在希腊雅典举行。

2009年7月8日,美国《财富》杂志公布了2008年度世界500强企业排行榜,中远集团以274.303亿美元的营业收入再次入选,位列第327位。

2009年7月10日,中远集团与中核集团续签战略合作协议。

2009年10月1日,中远太平洋全资附属公司Piraeus Container Terminal S.A. (PCT) 正式接管希腊比雷埃夫斯集装箱码头。

 2009年11月23日,南通中远船务成功建造的世界最先进首座圆筒型超深水钻探储油平台“SEVAN DRILLER”正式交付船东。

2010年5月30日,英国著名财经媒体《金融时报》发布了最新的全球500强企业排行榜(FT Global 500)。中国远洋成功入选该排行榜并名列第450位,这是中国远洋自2008年以来连续第三年蝉联该榜单

2010年10月24日,“中远高雄”万箱级集装箱船首航命名仪式暨中远集团驻台湾代表处揭牌仪式在台湾高雄举行。

2011年1月20日,中远集团正式签署了加入联合国全球契约LEAD项目的意向书。

2011年2月18日,中远集团“远洋船舶压载水物理净化处理技术”达到国内领先、国际先进水平,荣获科技部颁发的“十一五国家科技计划优秀执行团队”称号。

2011年3月1日,中远集运“天福河”轮赴利比亚执行撤离中国受困公民任务,成功撤离中国受困公民559人。

2011年7月7日,美国《财富》杂志公布了2010年度世界500强企业排行榜,中远集团以242.497亿美元的营业收入入选,位列第399位。

2011年8月23日,根据党中央、国务院决定,中远集团设立董事会,魏家福任董事长、党组书记;马泽华任董事、总经理、党组副书记。

2011年11月11日,中国企业联合会首次公布了2011年中国100大跨国公司和跨国指数,中远集团位列100大跨国公司第六位。

2011年12月21日,中远散货运输(集团)有限公司正式成立,并于2012年1月1日正式运营。

2012年2月14日,由中远船务集团研发的“深海高稳性圆筒型钻探储油平台的关键设计与制造技术”项目成果获2011年度国家科技进步一等奖。

2012年6月11日,中远集团和青海省政府签署了战略合作框架协议。

2012年7月9日,美国《财富》杂志公布了2011年度世界500强企业排行榜,中远集团以287.965亿美元的营业收入入选,位列第384位。

2012年8月10日,中远国际获选为恒生可持续发展企业基准指数成份股。

2012年8月12日,中远集团与上海市人民政府签署战略合作框架协议;中远船务与长兴岛开发办签署了长兴岛海工装备项目意向协议。

2012年9月26日,由中远船务集团建造的第六代深水半潜式钻井平台“ISLAND INNOVATOR”(“创新者”号)成功交付。该平台的成功交付实现了我国在超深水半潜式钻井平台设计、建造、调试、完工“一条龙”(“一站式”总包)的突破。

2012年12月5日,中远航运董事会通过决议,收购中远(集团)总公司所持有的广州远洋100%股权。

2013年5月13日,中国远洋运输(集团)总公司(简称中远集团)与中国铁路物资股份有限公司(简称中国铁物)在北京签署战略合作协议。

2013年7月1日,根据党中央、国务院决定,马泽华同志任中远集团董事长、党组书记,免去其中远集团总经理职务;李云鹏同志任中远集团董事、总经理;因年龄原因,魏家福同志不再担任中远集团董事长、党组书记职务。

来源:中远集团网站



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