IMO监管真空再添牺牲品：电制燃料先驱Liquid Wind AB破产

航运界网消息，瑞典电制燃料开发商Liquid Wind AB（Liquid Wind Group的母公司）宣布破产，并将其包括瑞典、丹麦和芬兰子公司在内的运营业务挂牌出售。此次破产为该公司正在开发的多个电制燃料生产工厂项目的未来蒙上了阴影。

官网信息显示，本次破产清算事务由Styrks律师事务所牵头负责，律所律师Lars Melin及其团队已被任命为破产托管人，全权处理后续资产清算、业务出售及债务处置等相关事宜。

破产背景
此次破产发生在在行业政策前景不明的关键阶段。国际海事组织（IMO）净零排放框架相关规则仍存诸多不确定性，直接拖累航运业从化石燃料向低碳、零碳燃料转型的相关投资与项目决策落地节奏，大批绿色燃料新建项目陷入观望停滞状态。

具体来说，去年10月，IMO成员国投票决定将这一广受期待的行业监管框架的决策推迟一年，使得航运业在监管真空中挣扎。该框架最初计划引入一种双重机制，结合燃料强度标准与市场化的合规机制（即碳定价），收入将注入新的IMO净零基金，用于资助替代燃料基础设施和能效改造。但是，由于超过57个国家的反对，投票被推迟至2026年，这一延误直接影响了投资者对甲醇、氨和氢等替代燃料项目的信心与资金投入。

项目回顾
据了解，Liquid Wind此前在北欧布局了多个电制燃料重点项目，包括位于恩舍尔兹维克（Örnsköldsvik）、松兹瓦尔（Sundsvall）、于默奥（Umeå）和厄斯特松德（Östersund） 的电制甲醇生产工厂。

就在申请破产的几天前，该公司才刚刚向于默奥的土地与环境法院提交了其EFÖvik项目的环境许可申请。该形目计划与当地能源企业Övik Energi的生物质热电联产电厂构建产业共生协同模式，依托电厂捕获的生物源二氧化碳，结合可再生氢气，为航运、航空、陆路运输和化工行业生产可持续的电制甲醇。

该项目预计每年可生产超过10万吨电制甲醇，捕获约15万吨生物源二氧化碳，每年可减少近20万吨二氧化碳当量的排放。

公司简介
Liquid Wind成立于2017年，专注于开发大规模电制燃料设施，在航运脱碳领域建立了强大的影响力。其商业模式围绕开发标准化、模块化的电制燃料工厂，这些工厂的目标年产量约为10万吨电制甲醇。

其项目管线遍布瑞典和芬兰，除了上述项目外，还包括FlagshipONE和NorthStarH2。前者曾被描述为欧洲首个达到最终投资决定的商业规模绿色电制甲醇设施，丹麦能源集团Ørsted曾于2022年收购该项目45%的股份；后者是其与德国能源巨头Uniper的合作项目。

Liquid Wind还拥有广泛的工业和投资者合作伙伴网络，包括西门子能源、阿法拉伐、托普索、Carbon Clean和HyCap等。