三年运力增幅超60%！新船订单夯实LNG加注产业底气

航运界网消息，英国注册的非营利行业基金会SEA-LNG在其中期报告中指出，全球专业LNG加注船队已从2017年仅有的9艘在营船舶，扩张至当前的67艘，此外还有42艘在建新船，计划在2029年前陆续交付。

该机构表示：“若现有订单按计划交付，全球LNG加注船队将在不到三年内扩张超过60%。”

据SEA-LNG披露，继2025年创下LNG加注船新船订单历史峰值后，2026年上半年市场再度签下7艘加注船新造合同。造船经纪公司BRS数据显示，2025年全年LNG加注船新船订单总量达23艘。

这份报告同时指出，布局LNG加注新船项目的市场主体格局正在发生转变。此前这类项目的订单多由欧洲船东主导，而2026年以来，中国企业的参与度已经得到显著提升，这充分体现出中国正积极布局LNG加注基础设施建设，为国内规模不断扩大的LNG动力船队提供配套服务。

在船型规模方面，新建LNG加注船正朝着大型化方向集中，其燃料舱容大多处于18000至20000立方米区间，这一趋势反映出大型集装箱船对高燃料加注量的实际需求。

上个月，LNG加注船领域公布了一项重要合作。Evangelos Marinakis旗下的Capital Clean Energy Carriers（CCEC）与法国班轮巨头达飞海运（CMA CGM）就一艘新造船达成合作协议，该船将以光租形式交付给达飞海运与能源巨头道达尔能源（TotalEnergies）共同组建的合资企业运营。

SEA-LNG援引Kpler的数据分析显示，2026年1至5月，全球LNG月均加注量约为77万立方米，较2025年同期增长约13%。该机构表示：“随着更多LNG动力船投入运营，且LNG价格相较于传统船用燃料更具竞争力，LNG加注需求正在持续攀升。”

当前全球LNG加注活动主要集中在六大核心枢纽，分别是以鹿特丹、安特卫普和泽布吕赫为中心的西北欧地区，以福斯、巴塞罗那、直布罗陀和阿尔赫西拉斯为支撑的西地中海区域，以及新加坡、上海/宁波、香港，还有依托佛罗里达州、巴哈马和萨凡纳港口的美国东海岸。

报告进一步指出，在地缘政治和监管政策不确定性加剧的背景下，其他替代燃料的订单需求有所减弱，LNG仍稳居替代燃料新造船订单的主导地位。数据显示，2026年上半年，船东共订购73艘LNG双燃料船舶，占全部替代燃料新船订单的近90%。从船型来看，LNG动力订单仍集中于班轮运输领域，尤以集装箱船和纯汽车/卡车运输船（PCTC）为主。