旺季持续强化 即期运价上涨

航运界网消息，中国出口集装箱运输市场行情继续保持较强势头，多数航线市场运价继续上涨，带动综合指数上行。

具体而言，截至6月18日，上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）为3121.69点，较上期上涨4.6%。

其中，欧洲航线，运输需求总体平稳，供求关系良好，推动即期市场运价继续上涨。6月18日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为3158美元/TEU，较上期上涨3.1%。上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为4260美元/TEU，上涨2.1%。

北美航线，运输需求保持向好态势，舱位供求情况较为紧张，推动市场运价继续上涨。6月18日，上海-美西运价上涨11.4%，至5683美元/FEU；上海-美东航线运价上涨8.7%，至6873美元/FEU；两者价差1190美元。

波斯湾航线，中东地缘局势取得重大进展，美伊双方达成一项谅解备忘录。本周即期市场订舱价格小幅回落。6月18日，上海港出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为4753美元/TEU，较上期下跌1.3%。

截至6月18日，Drewry世界集装箱运价指数（WCI）跳涨12%至3969美元/FEU。

上海-洛杉矶航线即期运价上涨10%，至5142美元/FEU；上海-纽约即期运价上涨15%，至6769美元/FEU。

上海-鹿特丹运价涨15%至4342美元/FEU，上海-热那亚运价涨12%，至5756美元/FEU。

Drewry指出，旺季需求强劲，使船公司能够成功实施PSS附加费和FAK，Drewry预计未来几周运价仍是上行趋势。

伊朗和美国签署谅解备忘录，改善了全球航运市场的情绪。然而，其实施及其对全球航运的影响仍存在不确定性。地缘政治紧张局势的缓解有望稳定石油和船用燃料价格，从而可能减轻船公司的成本压力。

马士基计划“确认安全”后安排船舶撤离霍尔木兹海峡
截至目前，马士基仍有5艘船舶滞留在波斯湾。

马士基表示，“海员、船舶和客户货物的安全仍然是首要任务，目前马士基还没有恢复霍尔木兹海峡的航行。”

马士基指出，一旦确认条件安全，马士基计划恢复霍尔木兹海峡的航行。任何过境都将基于有关当局和合作伙伴的全面风险评估和安全指导。

马士基表示，“马士基欢迎美国和伊朗签署《谅解备忘录》，因为这是朝着结束冲突、恢复中东更长期稳定以及在重建该地区航行自由方面取得潜在进展迈出的重要一步。”

“具体而言，该协议在为目前在海湾地区的商船创造解决方案方面也是一个积极的发展。”

德迅集团：运价持续走高，旺季行情持续强化
德迅集团在其全球海运市场动态(6月中旬到6月下旬)中指出，受旺季需求高企、美国关税阶段性缓解，以及AI与绿色能源相关货物流增长的共同驱动，高运价预计将延续至7月底。

当前集装箱船资源依然紧缺，租金维持高位，部分船公司或考虑逐步恢复红海航线运营。

美线市场延续强势上行走势，市场提前进入旺季节奏。短期货量集中释放成为核心驱动，预计此轮集中出货将至少持续至7月上旬，待政策正式落地后，货量增速才可能出现阶段性放缓。综合判断，7月大概率将成为本轮运价上涨的阶段性高点窗口，运价拐点最早或出现在7月下旬；但若传统旺季需求持续兑现，运价见顶时点仍存在不确定性。

欧洲航线，在传统旺季前置及阶段性出货集中释放的带动下，市场装载需求持续走高，多数船公司已在上海、宁波、新加坡等亚洲中转港形成较大规模滚囤货池，短期内运力消化压力明显增加，预计未来6–8周供需错配局面仍难以缓解。