唯一买家退场，K Shipbuilding出售骤停

航运界网消息，韩国船企K造船（K Shipbuilding）的出售计划宣告失败，卖方与本次唯一竞标方开展多轮磋商后，始终未能就交易条款达成一致，并购谈判彻底破裂。

Taekwang Industrial发布公告称，由其牵头组建的收购财团，与卖方在交易架构及交易条件方面存在无法弥合的分歧，收购相关洽谈现已终止。其在监管申报文件中称，“我方已联合项目牵头承销机构，就交易架构与各项条款同卖方展开磋商，但我方方案与卖方诉求之间的分歧始终无法调和”。

该公司补充道，出售项目管理方已通知其，本次竞争性招标流程正式终止。

具体来说，K造船前身为STX造船（STX Offshore & Shipbuilding），由联合资产管理公司（UAMCO）与川崎重工业株式会社（KHI）共同持有，两家机构各持有该船厂49.79%股份。两大股东于去年9月正式启动出售流程，今年3月开展的主轮竞标中，仅有Taekwang Industrial财团一家主体参与投标。然而，尽管后续谈判持续数月，双方在收购条件上始终未能找到交集，该财团也因此未能获选优先竞标方。

此次交易折戟，意味着这家中型船厂在寻求长期东家的道路上再遇挫败。

市场预计，UAMCO与KHI将重新评估当前市场环境与投资方意愿，再决定是否重启出售流程。而Taekwang Industrial则表示，若新一轮出售启动，不排除再次回到谈判桌的可能性。

值得注意的是，此次交易告吹正值韩国造船业新船产能需求持续旺盛之际，但近年来船厂估值水涨船高，买卖双方预期落差加大，已令多宗造船领域并购交易愈发棘手。根据航运界网的追踪报道，前不久，油轮船东International Seaways重返新造船市场，在K造船下单订造了2+2艘74000载重吨LR1成品油轮，预计2028年交付。