也跑赢马士基！ZIM2025年全年净利4.8亿美元，同比下降77.7%

航运界网消息，以星（ZIM）3月9日发布2025年四季度和全年业绩。报告期内，ZIM业绩符合预期。ZIM表示，鉴于与赫伯罗特的拟议交易，ZIM将不会提供2026年全年业绩指引，也不会就其第四季度和2025年全年的业绩召开电话会议。

具体而言，2025年四季度，ZIM承运箱量达89.8万TEU，同比下降8.6%；单箱平均运费为1333美元，同比下降29.3%；实现营业收入14.8亿美元，同比下降31.5%；息税前利润（EBIT）为1.4亿美元，同比下降78.3%；净利润为3800万美元，同比下降93.3%；调整后的息税折旧摊销前利润(EBITDA)为3.3亿美元，同比下降66.2%；调整后的EBITDA和EBIT利润率分别为22%和1%。

2025年四季度，ZIM自由现金流达到2.3亿美元，同比下降78.7%。

2025年全年，ZIM承运箱量达366.3万TEU，同比下降2.3%；单箱平均运费为1551美元，同比下降147.8%；实现营业收入69.0亿美元，同比下降18.1%；EBIT为10.2亿美元，同比下降59.8%；净利润为4.8亿美元，同比下降77.7%；调整后EBITDA为21.7亿美元，同比下降41.2%；2025年全年调整后的EBITDA和EBIT利润率分别为31%和13%。

2025年全年，ZIM自由现金流达到20.2亿美元，同比下降43.2%。

ZIM总裁兼首席执行官Eli Glickman表示，“ZIM在2025年实现了强劲的运营和财务业绩，调整后EBITDA处于业绩指引的上限。这使得2025年第四季度的股息为1.06亿美元，即每股0.88美元，将2025年收益宣布的股息总额提高到2.4亿美元，或每股1.99美元。自2021年1月IPO以来，ZIM向股东分配了58亿美元的股息，是公司IPO筹集金额的25倍多。在与赫伯罗特完成拟议合并后，将返还给股东的现金总额将达到约100亿美元。”

他指出，“这种向股东的特殊资本回报是由战略执行和对创新和卓越运营的坚定承诺推动的。具体来说，ZIM成功实施了全面的船队现代化计划，是行业中最早采用LNG燃料的公司之一，并建立了差异化的“全球利基”商业方法，使ZIM能够在特定行业建立竞争优势，并快速识别和抓住增长机会。同时，ZIM投资了先进的数字解决方案，包括商业智能和人工智能工具，以提高运营绩效和客户体验。”

他强调，“ZIM成功的核心是杰出的员工。我为ZIM的成就感到非常自豪，我感谢全体员工的专业精神和对ZIM的奉献精神。在与伊朗的持续敌对行动中，我们的首要任务是员工的安全和福祉。尽管面临这些挑战，但他们的韧性令人钦佩，因为我们共同努力维持正常运营并可靠地为客户服务。”

他总结称，“展望2026年，ZIM预计运价将继续面临压力；但ZIM仍然对业务的稳健性充满信心。凭借更现代化、更具成本效益的运力，再加上ZIM敏捷的船队部署战略，ZIM完全有能力快速应对不断变化的市场状况。在与赫伯罗特完成交易之前，ZIM将一如既往地遵守纪律，并继续致力于使ZIM成为海运创新领导者的战略。”

头部班轮公司业绩横向对比

航运界网经过简单梳理，横向对比已发布2025年全年业绩的班轮公司的数据，仅从净利润率的角度来看，韩新海运（HMM）以17.3%领先，ZIM则以7%紧随其后。

特别值得一提的是，仅就四季度而言，HMM和ZIM均实现了盈利，也跑赢了“双子星”合作伙伴马士基和赫伯罗特。

根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，以星排名第10，运营117艘集装箱船，总运力70.4万TEU，其中自有船舶15艘、租入船舶102艘。同时，与以星签约的新造船还有24艘，约18.9万TEU。