您的位置 :航运界 > 航运专栏 > 正文

All in the mind

发布时间:2013-01-25 10:53:45  来源:航运界     专家:Richard Clayton
 
  安全要时刻牢记于心。这是一种态度,我的最佳表现能帮你更好的完成任务,而你的工作也能帮我改进我的工作,同时提升整体的安全。
  
  然而有些航运公司没有意识到,它们目前旨在提升船上安全的措施,因为没有管理人员有意识地参与,只能够取得部分成功。每个人都应谨守对安全文化的承诺,从新学员到公司的主席,每个参与者作为一份子都应时刻提防安全这个短板。
  
  这听起来行得通,但令人震惊的是,在严峻的市场形势下,有许多为了节省开支而减少了对安全的投入。
  
  一个船舶管理人员这周告诉我,他的一些客户对推行更高的安全措施很不情愿,因为这些措施意味着船东需要调整自己的定位。这种市场境况下,船舶管理人员也不情愿大力推行这些措施,因为恐将失去自己的生意。
  
  航运是一个保守、在软技术层面薄弱的行业。经理们参加领导力培训课程来精炼自身的激励因子,但他们回到各自岗位后,很快就忘了所学的一切。在参加课程之外,很少有其它形式的对安全的强调,这一结果造成整个行业因此受益很少。
  
  现实很显然。盲目限定各自专业角色的藩篱需要被打破,这样的藩篱使人们忘记公司的盈利性依靠于每个个体的努力,使我们认为安全问题都只是其他人造成的。我们都忍受着强调安全所带来的人文关怀缺失,但当涉及航运安全问题时,还是不能放弃对“零容忍”的追求。
  
  这个问题就像日常的两难困境。舰桥上的团队是分等级的:那些最有经验和资历的人以他们各自的方式获得尊重。在一些文化中,人们认为特定国籍的船员应受到更多的尊敬,但这使问题变得更加复杂。因为这与安全文化相悖,这一安全文化相信,当三副认为船长的命令危险时,他有权利提出自己的顾虑。一些管理人员解决这个问题的方式是把那些能在一起很好合作的船员指定在一起工作,另外一些人则强调不能完全依靠彼时是谁在舰桥上来提升安全。
  
  纸面上听起来挺不错,但你可以告诉你的老板实施这一纸面要求,你就会发现问题的症结。
  

来源:IHS Fairplay
更多内容欢迎访问:http://www.sea-web.com/maritime_news.html


 

0
 
社区登录
社区热点 更多>>
迷你博客 查看更多>>
王清三无阶级~加油!(回复)
陈国卿船舶保险条款 PICC86 & PICC96的比较 分类:船壳保(回复)
钟晓乐方舟子戳破几个常识性的谎言,就被满网抄斩,逼得逃往平时他(回复)
钟晓乐看了渣浪的所谓的对话直播,只播出官员们的说话,学生的话,连(回复)
钟晓乐拳王阿里,除了是体育人物,还是宗教人物和政治人物.在拒绝接(回复)
第一天来,冒个头(回复)
第一天来,冒个头(回复)
爱船网-航运信息港(www.aiship.cn)加微信有惊喜哦 微信号(回复)
钟晓乐刚看完了 How to Train Your Dragon 2,大概是一个讲一个邪(回复)
周建芳(回复)
周建芳感觉到了一丝丝凉意!(回复)
朱胤峰我司专业日本航线十年,欢迎同行询价、合作。 我司优势有很(回复)
武嘉璐现在CI已经没有了么?竟然消失了(回复)